其采用了全球首款500bar超高压燃油喷射系统，领先目前行业内都没普及完的350bar一代，配合上全球首发的150mJ高能点火系统、全球最优水准的低摩擦技术、全球量产最高行程缸径比 S/D=1.45等技术，让油的燃烧更充分。在拥有高效率的同时，也拥有优秀的动力输出，峰值功率达100kW，持续输出可达70kW，能够满足高速超车、走野路穿越等高工况下的供电需求。
同时，配合上同样在效率上卷到极致的全球量产功率密度最高的多合一产品原力超集电驱 2.0，以及效率达92.59%的全球工况效率最高电驱总成，深蓝G318通过将增程器和电驱的效率提升，最大化榨取车辆的性能，同时还能获得极好的经济性。让深蓝G318拥有和电车一样的平顺、静谧、后驱等优秀驾控感受的同时，经济性实现馈电油耗7.4L/100km，性能上实现最大功率316kW，零百加速6.3s，馈电下180km/h巡航的能力。在发布现场，深蓝G318就现场挑战了60%的坡度，可谓是举重若轻。
优秀的性能表现，给G318这样一款中大型SUV带来了足够丰富的多用途想象空间。
增程就不能硬派？
就算深蓝G318解决了动力问题，在硬派越野这个品类上大家还是会有不少质疑的。没有大梁的车能叫硬派越野吗？深蓝此前主打城市定位为主，做这样的硬派越野专业吗？