深蓝G318质量问题

从数据来看，深蓝G318的车身外观长宽高数据分别为5010/1985/1895mm，还有2880mm的轴距，车内空间十分充裕，但最大满载质量也达到了2505kg起步，四驱版本车型在2800kg的最大满载质量之外还拥有1600kg的准拖挂车总质量。因此，总有人会质疑深蓝G318那6.78-7.7L/100km的WLTC工况最低荷电状态油耗是否准确。

在如今这个卷出天际的国内新能源车市场上，有几个标签在公众印象中的认知度是极高的，一个是国家队，另一个叫华为。前者代表的是过硬的造车实力和稳妥的造车态度，在经历了太多新造车车企的覆灭和各种新品牌的质量危机后，如今更加理性的人们，对于国家队这三个字隐含着的可靠性保障，有了更高的追求。

此外，长安深蓝的品牌口碑也存在问题。在中国汽车质量网发布的2023年上半年“中国汽车品牌质量排行榜（新能源）中，长安深蓝排名垫底。2022年，长安深蓝SL03的投诉量居高不下，多位车主反映了车辆的质量问题，如制动系统异响、刹车故障、方向跑偏和车身多处异响等。这些问题严重影响了用户体验，甚至多次维修仍未解决。硬派越野车更多考验的是车辆在极限情况下的可靠性，而深蓝SL03在普通使用状况下就问题频出，如何让消费者相信G318能在极限条件下表现出色？

最后，长安深蓝的销量表现也不理想。其主要车型SL03和S7在2月份的销量分别为3987辆和4202辆，均未突破万台。在20万以下的主销车型市场中，长安深蓝的表现乏善可陈，推出定位更高端的G318是否能提升品牌形象，仍是未知数。

总体而言，深蓝G318的推出似乎只是为了迎合用户的喜好。在品牌力不足、市场竞争激烈和自身质量问题频出的情况下，G318要在新能源硬派越野市场取得成功并非易事。如果您有相同的预算，奇瑞iCAR、零跑等同样的新势力品牌则完全可以购买到同类产品，并且价格还比G318更为经济实惠，产品口碑也比长安深蓝要更加放心。

所以，长安深蓝亟需在提升品牌形象和产品质量上下足功夫，才能在这一新兴市场中占据一席之地。

在汽车行业，一辆时刻关乎消费者安全的车，其质量和安全性显然要比漫画来的严肃的多，嘴上喊着“遥遥领先”和各种“之最”的新势力品牌，在造车功力上态度严谨方面，显然还是小学生阶段。特别是雷布斯在直播时说出了某7产品的“全生命周期15万公里”时，惊呆了一众忠实的米粉，也让行业内人士们惊掉了下巴。要知道，任何一款大厂出品的汽车，百万公里的耐久测试都只是准入门槛。

所以，一个最容易被忽略但是最严肃的话题出现在了各大厂家和消费者面前：造一辆新能源车是一味求炫酷炸裂，还是要脚踏实地猛抓质量和安全？

显然，这道题已经有了答案：深蓝G318。

先来看一组数据：超纲“ATF16949质量管理体系”500项管理细则；中保研25%正面小偏置碰撞达到G水平；车头双防撞梁设计防撞梁面积覆盖超70%；45000N.m deg车身扭转刚度；120L超大容积副驾安全气囊；CA-TVS的试验验证体系严苛测试300万公里里程，相当于绕地球75圈；50万公里“特殊照顾”，专为深蓝G318开发100种特殊场景验证……

曾几何时，国内流行过一阵汽车扭转刚性展示，方法简单粗暴，将一辆展示车侧停在坡道上，依次打开车门和尾箱门，能够轻松开闭车门则是强度可以，如果出现卡滞，则代表车辆的刚性不够。

现如今，这种车辆展示依然存在，但有些车企已经不屑于此类展示，比如深蓝G318。

在设计研发之初，深蓝G318就冲着新能源硬派越野车的维度打造，所以，钢材的选用和车身框架的设计就显得尤为重要。深蓝G318采用了高强度七环网车身结构使得车身扭转刚度达到了45000Nm/deg，远高于常见硬派SUV的水平（通常在30000Nm/deg以下），这样的设计不仅提升了车辆的NVH（噪声、振动和粗糙度）表现，也大大提高了动态舒适性。

此外，车头双防撞梁设计防撞梁面积覆盖超70%。相比车头单防撞梁，双防撞梁不仅能够对车内乘员提供更多的安全保护，也保证了车辆低速行驶时车头碰撞后降低维修成本，最关键的是，双防撞梁设计能防止行人被卷入车底，极大程度保证了行人安全，也体现了企业的社会责任感。

除此之外，深蓝G318不仅全车配备了安全气囊，同时副驾驶位安全气囊更是拥有120L的恐怖容积。开着一台奔向诗和远方的车出行，副驾驶往往坐的是心里最重要的人，但行驶在未知的路上，如何最大程度的呵护副驾的人，深蓝G318给出的答案是，用比同行业大出30%以上的安全气囊给出满满的安全感。

深蓝G318搭载的深蓝超级增程2.0所包含的原力超集电驱2.0，其电驱总成工况效率高达92.59%，在全球处于领先地位，使得用户可以享受更远的行驶里程，同时实现更低的能耗。原力智能增程2.0配备的新蓝鲸发动机与增程专用的发电机及驱动电机系统，能够实现1升油产生3.63度电的全球最高量产油电转化效率，真正做到使用更少的燃油，产生更多的电能。

高效的三电系统能为用户降级用车成本，但电池安全更为重要。深蓝G318配备的金钟罩电池2.0，具备长寿命、真安全、超高效、快补能四大特点，能够彻底消除用户对电动车安全性和续航能力的担忧。这些特性确保了电池不仅能够提供持久的能源供应，而且在紧急情况下也能快速补充能量，同时在各种使用环境下都能保障用户的行车安全。

随时的安全感，是深蓝超级增程2.0给用户的一份承诺。金钟罩电池2.0所具备的长寿命特性，源自其采用的高稳定性标准电芯，循环寿命超过5000次，这远远超出了普通磷酸铁锂电池3000-4000次的循环寿命。这一显著的寿命优势，不仅减少了电池更换的频率，也从侧面展示了深蓝汽车在电池技术上的突破。金钟罩电池2.0的精确SOC计算，误差控制在3%以内，这意味着即使在行驶60万公里后，电池的性能衰减几乎不被感知。

在安全性方面，金钟罩电池2.0通过本征安全、被动安全、主动安全等多维度系统安全设计来避免热失控，确保了车辆在极端情况下的安全。深蓝汽车对安全的承诺并非空谈，至今超过15万用户依然保持着“0”起火记录，这是对技术可靠性的最好证明。

此外，金钟罩电池2.0还针对寒冷环境下的充放电效率进行了优化，即便在-30℃的低温条件下也能够保持较高的充放电效率，确保了不同气候条件下用户的出行不受影响。

“地狱训练” 300万公里测试打造超纲品质

既然敢用“318”给车命名，相信在前往西藏的路上，深蓝G318的车队将成为一道亮丽的风景线。应对西藏的复杂路况，深蓝G318使用了双叉臂和多连杆悬架的组合，并增加了空气悬架、CDC悬架以及主动魔毯技术，从而确保了车辆在操控上的稳定性和乘坐上的舒适性。R-EPS转向系统具备循环球式助力，提供了更大的助力力矩和更直接的响应，让转向更加精准流畅。

为了提升极限路况下的通过性和舒适性，深蓝G318装备了中央无级差速锁和磁吸式机械差速锁，两种差速锁的配备充分保障了车辆在恶劣环境中的性能表现。此外，ET全地形系统集成了16种驾驶模式，能够轻松应对不同的路况挑战。特别值得一提的是原地掉头功能，它可以显著减少车辆的最小转弯半径至3.2米，实现180度的极限掉头能力，极大地提高了车辆的机动性。

有人说过，想跑318，车辆的稳定性才是一切。所以，深蓝G318从一开始造车，就一直在“超纲”。超纲ATF16949汽车质量管理体系500项管理细则只是基础，在CA-TVS的试验验证体系下，严苛测试300万公里里程，相当于绕地球75圈。同时，深蓝G318还受到50万公里的“特殊照顾”，长安汽车团队还专为深蓝G318开发了100种特殊场景验证，包括：雪泥沙、壕沟陡坡、泥泞路、涉水路、巨石路、扭曲路、沙地、戈壁、雪地等场景，覆盖90%非铺装路面测试，对牵引拖拽、侧开背门、专业行李架、CDC、空悬、全地形反馈系统等进行专项道路强化测试，高温、高湿、高粉尘、防腐（盐雾）、600mm以上涉水等验证等。

至此，一辆将命名落到实处的深蓝G318，已然将亲民价格，极低用车成本和主被动安全以及高质量高通过性融于一体。而这一实力的体现已经得到了验证：不玩虚的，深蓝CEO在直播中直接晒内部订单系统，分享真实订单数据，截至6月15日18：35，正式收订不到48小时，已经有8328个真实订单。

若想完成该目标，定价千万不要盲目自信，在这么卷的时刻，除了要拿出质量过硬的产品之外，价格也得和其它品牌卷起来。