极氪品牌方面，3月交付量达13,012辆。在品牌月销海报中着重强调的说：极氪累计交付近23万台「零自燃」。如今，极氪旗下上市共五款车型，其中极氪001自上市交付以来就经久不衰，而极氪X、极氪007则向下补足了极氪汽车在二十万左右的售价区间车型。但售价达到五十万以上的极氪009，作为纯电动MPV车型则不见起色，3月内极氪曾公布旗下第五款车型极氪MIX官方图片，目前疑似为MPV车型。
五菱新能源3月销量达42,956辆
作为喊出“人民需要什么，五菱就造什么”的五菱汽车，其品牌综合燃油车型销量在3月达到129,014辆，新能源车型销量达42,956辆，其中五菱星光销量为11,190辆，五菱缤果系列销量达12,694辆，宏光MINI EV销量达16,046辆。
五菱汽车从燃油时代的“神车”，到MINI EV车型点燃消费者对微型电动车的热情，可以说，五菱在自主品牌中的几乎是“开创者”的形象。但相较于建立品牌技术、形象的其余自主品牌，五菱始终处于“被将就选择”的境况。
广汽埃安3月销量达32,530辆
作为一众自主车企内，最快独立品牌的自主纯电动车企，广汽埃安在南方，尤其是广东，其“网约车”形象相较比亚迪更深入人性。如今，广汽埃安销量几乎依靠AION Y和AION S支撑，曾经试图冲击二十万元价位的AION V和冲击三十万价位的AION LX到了几乎无人问津的地步。
AITO问界3月销量达31,727辆
在如今一众新能源品牌中，AITO问界可谓是“运气最好”的品牌。与其同期搭载华为车载智能的极狐汽车，如今几乎销声匿迹，与其同样被华为列入“鸿蒙智选”的智界S7，却因为企业决策和产能问题，如今需要“二次上市”谋求发力点。
回到问界品牌方面，3月问界新M7销量达24,598辆，冠以“中国新势力车型销量第一”之名，问界M9销量达6,243辆冠以“中国新势力50万元以上车型销量第一”的荣耀。据闻，如今问界M9仍处于产能爬升期，此前M9上市收获的6万辆大定成绩，能否在全部转化交付？此后是否能持续发力，将自主品牌五十万车型销量压在传统豪华品牌头上？我们持续期待。
车友观察：消费者需要“电”也需要“油”
在如今国内新能源市场中，舆论混战、比亚迪雄霸、问界持续销量过万、小米汽车下场。海外方面暂缓电动化脚步，燃油车品类仍是合资车企的领域。在笔者的视角看来，或许将来的中国汽车市场并不是全面纯电动，也不是燃油车再次雄踞，而是纯电动+燃油+混动等综合发展。
（图源：乘联会2023年全国乘用车市场深度分析报告内容）
在燃油车方面，或许消费者仍会选择合资车企的产品，而在纯电与混动方面，则是自主品牌车企的阵地。至于新能源车型销量渗透率、市场留存率，如今仍处在高速增量的阶段，最后的格局是与燃油半分天下？还是稍逊一头？笔者希望是自主品牌车企霸占七分。