再去车里看看。我们先把两辆车的前排座椅都调到一个舒服驾驶的位置，再对比下后排空间。
我现在是在大众ID.4 CROZZ的后排，一米七的身高，头部有一拳的距离，腿部有两拳拳多的距离，整体的空间感受还是不错的。接下来再去别克E5里看看。
一米七的身高，头部有两拳多的距离，腿部有三拳多的距离，明显比ID.4 CROZZ还要宽敞。
车内储物空间呢？
官方资料说，别克E5有31处储物空间，而大众ID.4 CROZZ并没有公布数字。咱们具体看看。
后排，两款车都有中央扶手、杯架，前排椅背、门板上的储物空间也差不多。
区别在于，ID.4 CROZZ充电接口的上方多了个插槽，但卡槽很浅，目测只能放打火机。
别克E5门把手区域有个储物空间，可以放手机等等的。
ID.4 CROZZ的这个位置是镂空的，放不了东西。
车辆前排，门板、中控台、手扣箱的储物空间，两款车大差不差，区别是，别克E5前排门把手区域也有个不小的储物空间——
在中控台下方还有一个比较大的储物空间——
大众ID.4 CROZZ的这个位置虽然也是联通的，但它只是掏了一个洞，却并没有规划成储物区域，让人有些费解。
简而言之，在空间方面，大众ID.4 CROZZ后备箱更大、后排储物空间更丰富，但乘坐空间略显局促；别克E5则拥有更宽敞的乘坐空间，车内的整体储物能力也更强。
四、智能座舱对比
先看硬件。
大众ID.4 CROZZ配备了5.3英寸液晶仪表盘和12英寸中控屏，但并没有公布车机芯片的品牌和型号。
别克E5则配备了30英寸一体式6K高清弧面大屏，采用了高通骁龙8155芯片。
从硬件来看，别克E5的优势较为明显。
软件呢？
两款车都有在线导航、无线CarPlay、OTA升级、语音控制、远程控制等功能。
区别在于，大众ID.4 CROZZ支持4G网络，有CarLife功能。在实际用车时，它可以让非苹果手机用户也能享受到手机互联功能，但不知道为什么，总感觉界面不清晰，感觉怪怪的。
别克E5则支持5G网络，网速更快，车机操作更流畅；功能也更多，除了音乐、视频，还有新闻、游戏、微博、儿童专属音频等应用，语音控制的功能也更丰富，能免唤醒，支持连续语音，所见皆可说，听得懂人话。而且语音响应非常快，只需0.3秒。还能切换多种界面，UI设计也更时尚现代。
总结来看，在智能座舱方面，别克E5在硬件、软件方面都更有优势，反应快，功能多；而大众ID.4 CROZZ配备的CarLife虽然可以一定程度弥补车机的不足，不过由于多了一步操作，用起来会更复杂一些。
五、座舱配置对比
先说说车辆的进入方式。大众ID.4 CROZZ配有智能遥控钥匙，支持无钥匙进入，但只限前排。
别克E5也支持无钥匙进入，而且没有限制，全车都可以。只要兜里装着车钥匙，所有车门都能打开。
不带车钥匙也没关系，它还支持手机蓝牙钥匙和NFC钥匙，拿着手机、卡片就能解锁。
再说说尾门。两款车都配备了电动尾门，可以一键开启和关闭后备箱。
区别在于，大众ID.4 CROZZ的尾门带感应功能，兜里装着车钥匙，拿脚在车尾扫一扫就能打开后备箱。手里拿很多东西时，这功能还是挺实用的。
天窗也有区别，大众ID.4 CROZZ的全景天窗不能打开，是个天幕，如果想要能开启的天窗，需要加钱选装；别克E5的全景天窗则是直接就能打开。
（别克E5天窗）
对于天幕和天窗，也是仁者见仁智者见智，有人觉得天幕好，一整块大玻璃，看着更好看；也有人觉得天窗好，可以透亮，又可以通风。
你更喜欢哪种呢？可以留言告诉我。
内饰材质方面，两款车也有些不同。
比如方向盘，大众ID.4 CROZZ的入门级车型，方向盘是塑料材质，其他是皮质；而别克E5则全系标配真皮方向盘。
比如座椅，两款车的入门级车型都是织物和皮质混搭，大众ID.4 CROZZ的顶配车型用的是皮质和翻毛皮，次顶配是仿皮材质；别克E5的中高配则是真皮材质。
对于翻毛皮和真皮，也得看个人喜好，翻毛皮触感更为轻柔，但有些显脏，且不好打理，真皮就没有这样的烦恼。
（大众ID.4 CROZZ座椅材质）
（别克E5座椅材质）
方向盘和座椅的配置方面，两者也有区别。大众ID.4 CROZZ的顶配和次顶配有方向盘加热、座椅加热及按摩功能。
别克E5除入门级外，都有方向盘加热和座椅加热，三款高配车还有座椅通风。
可以看到，别克E5的方向盘加热、座椅加热普及更为广泛，区别在于，ID.4 CROZZ没有座椅通风，别克E5没有座椅按摩，就看你更喜欢哪种配置了。
音响方面，大众ID.4 CROZZ最多有10个扬声器，顶配车型配备的是哈曼卡顿音响，其他车款都是7个扬声器。
别克E5最多有14个扬声器，顶配车型配备的是BOSE，其他车款都是9个扬声器。
哈曼卡顿和BOSE各有特色和侧重点，没有哪个更好的说法。既然品质差不多，那就得看数量了。一般来说，扬声器数量越多，音质越好。因为每个扬声器都有自己的频率响应范围，扬声器多了，覆盖的频率范围就越广泛，音乐就会更细腻、更丰富。这方面，扬声器多的别克E5更有优势。
车窗方面，大众ID.4 CROZZ标配后排隐私玻璃，别克E5则标配了前排多层隔音玻璃，顶配可以选装后排隐私玻璃。很明显，两者的侧重点不一样，ID.4 CROZZ更注重私密性，别克E5更注重静谧性。但如果都要给玻璃贴膜的话，隐私玻璃的优势就不明显了。
（大众ID.4 CROZZ后排隐私玻璃）
那么，两车的静谧性会有怎样的差别呢？我们实测一下。
怠速时，大众ID.4 CROZZ的噪音最高是33.6分贝，别克E5是32.9分贝；
时速60公里时，大众ID.4 CROZZ的噪音最高57.7分贝，别克E5是57.0分贝；
时速100公里时，大众ID.4 CROZZ的噪音最高是67.4分贝，别克E5是61.9分贝。
可见在静谧性方面，别克E5更胜一筹。
空调方面，两款车都标配了前排双温区空调、后排出风口及PM2.5过滤装置。
区别在于，大众ID.4 CROZZ的顶配车型有后排独立空调、负离子发生器，还标配了空气净化器。
而别克E5只有顶配车型可以选装车载空气净化器和负离子发生器。可见，在这方面，大众ID.4 CROZZ更有优势，后排也可以有更个性化的温度，车内空气质量也要更好些。
总结来看，在座舱配置方面，两款车各有优劣，但如果从配置的丰富性来看的话，别克E5更有优势。
六、续航/动力对比
CLTC续航里程方面，大众ID.4 CROZZ有三种规格，分别为442公里、560公里和600公里。
别克E5则有515公里、545公里、603公里620公里四种规格。从官方数据来看，别克E5在续航方面更有优势，选择性也更多。
而且别克E5的充电效率也更高，快充从30%-80%最多只要半小时，而大众ID.4 CROZZ则要40分钟。
动力方面，两款车都是顶配配双电机，其他车型配单电机。
先说单电机车型。大众ID.4 CROZZ的最大功率有两种规格，分别为125kW和150kW，峰值扭矩都是310N·m；别克E5的最大功率也有两种规格，分别为150kW和180kW，峰值扭矩都是330N·m。单电机版本的动力，别克E5要更强一些。
再看双电机车型。大众ID.4 CROZZ的综合最大功率为230kW，综合最大扭矩为472N·m；别克E5则为211kW和465N·m。顶配车型的动力，大众ID.4 CROZZ要更强一些。
总结来看，大众ID.4 CROZZ的双电机车型动力更强；别克E5的单电机车型动力更强，官方CLTC续航里程也更长，充电更快。
七、智驾系统对比
两款车都支持L2级的智能驾驶辅助，都有全速自适应巡航、车道偏离预警、倒车车侧预警、开门预警、主动刹车、车道保持、自动泊车、HUD等功能。
区别在于，大众ID.4 CROZZ有5个车外摄像头、3个毫米波雷达，别克E5则有6个车外摄像头、4个毫米波雷达。
而且大众ID.4 CROZZ的入门级车型只支持L1级智能驾驶辅助，别克E5则全系支持L2级。
此外，两款车还各自配备了一些独到配置，大众ID.4 CROZZ有交通标志识别、软硬可变悬挂。
别克E5有前车驶离提醒、车侧盲区影像、流媒体后视镜、外后视镜自动防眩目及内置行车记录仪。
这样看的话，两者在智能驾驶辅助方面都有着不错的表现，但别克E5要更厉害些，毕竟L2普及的更广，独有的功能也更为丰富。
驾驶模式方面，两款车都有舒适和运动模式供选择，也都有单踏板模式，区别在于，大众ID.4 CROZZ有经济模式，别克E5有个性化和防滑模式。
经济模式可以更省电，防滑模式在雨雪天气可以更安全，就看你更在意什么了。
总结：
经过七个环节的对比，可以知道，两款车都有着很强的产品力，而且都有各自的优势。
大众ID.4 CROZZ起售价更低，顶配车型动力更强，配置方面也有独到之处，如后排隐私玻璃、感应尾门、座椅按摩、三温区空调等等，是一款非常不错的新能源产品。