听销售报了一下数据，车长4米93，轴距近2米95，原本以为大多数中级车的轴距也就2米8几，结果新蒙一下把我搞懵了。迈腾我是知道的，前天才去试驾了回来，轴距也才2米87，它俩尺寸上的区别蛮大的。
隐藏式门把手、溜背车顶还有上翘的性感小尾翼、贯穿式尾灯，新蒙的设计走心，细看下来非常和谐，年轻运动的调调很明显。
好了，我主要说说开起来的感受。
新蒙我觉得动力和底盘很OK，开起来和同级别的迈腾有点不同。我觉得新蒙的动力初段要来得快一些，而且力量很直接。迈腾的动力也不错，双离合提速也很快，但是在低档位区间偶尔会出现一些很细微的震动，可能因人而异吧，在试驾的时候我的确有这样的感受。再说底盘，新蒙的底盘有福特的底子，全程都很平稳，路面上细碎的震动都全部滤掉了，但是又保留了一点路感，驾驶员对路况是有感知的，我觉得还是福特的调校更显功底。
试驾车是1.5T豪华型 ，中控大屏27英寸，大气，几乎把中控台都连起来了。画质不错，开机画面的仪式感是做足了的，太赞了。
专门问了一下销售，如果再升一个配置，至尊型车上的扬声器就是B&O。
后排有独立的空调出风口，下面还有2个USB接口，TYPE-C接口也安排上了。
后排空间非常宽敞，看看这个地板，铺上地毯的话几乎就是纯平，而且轴距长，即便是坐到后排中间座位的人腿脚也可以放得很自然，我42码的鞋也放得下，中间这里的凸起没任何影响。像迈腾、帕萨特他们后排地台这里设计得很高，可能是为了底盘下面要放置排气管和传动轴之类的，但是仔细一想也不对，它们都是前驱车，不清楚为什么不把这个问题给优化了。新蒙在这里做得就很好，空间利用率就是要高些。