纯电五菱星光本月上市，电机不大续航不强，但价格注定很搅局
上汽通用五菱这个品牌向来很擅长把握风向，比如新能源大趋势来了之后，五菱汽车迅速就转型打造了爆款微型电动代步车，随后推出的五菱缤果同样迅速成为爆款。当然眼光也不能总盯着小尺寸的代步产品，五菱星光插电混动版本现在也基本成了气候，起步指导价8.88万确实颇具吸引力。不过还有很多消费者正在等纯电动版本，最近已经确定要在4月25日北京车展上正式上市。
首先要知道这款车的尺寸定位是比较大的，并不是入门代步车的范畴，已经达到了中型B级车的水平，车身总长度4835mm，宽度1860mm，而且轴距长达2800mm，再加上电动化平台架构带来的平整体，实际上这款车的空间表现已经可以去媲美本田雅阁或者大众迈腾之类的车型。
既然是纯电动版本，那肯定要和此前的插电混动版本外观有些差异，因为没有了发动机，所以也不需要较大面积的进气散热模块，纯电动版本的五菱星光直接采用了封闭的车头前脸。两侧灯光设计采用了分体式，上半部分的日行灯看起来挺犀利。车身侧面还有半隐藏门把手，以及比较流畅的运动车顶。
虽然注定是要走性价比路线，但内饰并不会显得廉价，数字液晶仪表盘和较大尺寸的中控车机大屏幕都不会缺席，而且近几年五菱汽车自己的灵犀车机系统也是越来越好用，智能化表现是值得期待的。
根据此前首批申报的硬件信息来看，这款纯电动版本五菱星光入门指示搭载100千瓦电动机，也就是136马力的输出，说实话这放在当下的纯电动中型B级车市场是有点弱，比如人家极氪007之类的车型入门就可以搞到400马力以上，甚至双电机动辄就达到600多马力。
不过电机输出功率小一些也有好处，相对而言能耗会更低一些，即便采用容量不算很大的电池组，基础的续航有保障。正式上市之后应该会新增204马力的版本，这对于一款中型车来说看起来更舒服一些。磷酸铁锂电池肯定是没跑了，入门续航可能只有410公里，高配应该能做到510公里的水平。