事实上，丰田早在之前就有华为有过合作，只不过是集中在智能座舱领域。在今年上市的广汽丰田第九代凯美瑞上，它就针对中国市场与华为联手全新打造了车机系统，同时也搭载上了如今很流行的高通骁龙8155芯片，提供12GB+128GB内存，这也使得凯美瑞在智能座舱上的使用感更上一层楼，摆脱了以前日系车的那种“迟钝”。
到了现在，若是两家企业能够更深度合作，对于丰田来讲无疑又是一大助力。毕竟要知道，华为的智能座舱、智能驾驶相对于其他车企来讲，已经是非常领先的存在了。比如说HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，其实无限接近于L3的高阶智能驾驶，不仅能实现对静态目标的全场景、全天候感知，还能识别通用障碍物白名单之外的多种物体。也就是说它率先实现了不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶。
在这样的背景之下，丰田与华为本身就通过凯美瑞有着合作关系，不仅一定程度上能够减少接触磨合成本，同时由于华为的智能驾驶、智能座舱在国内市场有着较高的认知度，相当于有了一层市场保证，这肯定会在很大程度上提升丰田的竞争力。作为参考，搭载华为智驾的问界新M7上市之后，就迅速在新能源汽车市场“乱杀”，甚至将一直稳定发展的理想给拉了下去，华为所带来的智能杀伤力不可谓不大。