其中，ESCALADE IQ配备双电机，最大功率达到505kW，峰值扭矩为834牛·米。在Velocity Max模式下，综合功率可达到560kW，峰值扭矩达到1064牛·米，0-100km/h加速时间在5秒之内。
Celestiq
Celestiq同样搭载双电机，系统最大功率447kW，最大扭矩868牛·米，0-96km/h加速时间为3.8s。搭载111kWh电池，可提供约483km的续航，支持200kW快充，10分钟可补能126km。底盘采用前、后五连杆式独立悬架，并配备空气减振和电磁悬架4.0系统，后轮还支持3.5度的转向角度。
至于马上将在4月北京车展上市和交付的IQ傲歌，其同样也是采用双电机驱动，并配备四驱系统（预计也有后驱版本），其前轴电机最大功率143kW，后轴电机最大功率70kW，最高车速为180km/h。
最后，我们再来大胆地猜测一下将要国产的全新大六座新能源SUV——VISTIQ的动力系统。我们要知道，通用的奥特能智电平台拥有强大的性能和包容能力，可支持多种电池和电驱组合方案。目前最大是可容纳24模组、最大容量可超过200kWh的锂电池组，搭配三电机驱动系统，输出高达1000马力的动力。
鉴于国内已经上市的IQ锐歌提供了8模组和12模组两种电池容量及后驱和四驱这两种电驱组合，为不同出行需求的用户提供了不同的性能和续航选择方案。预计凯迪拉克VISTIQ也将拥有不俗的动力性能及续航表现。
当然，VISTIQ可能不会像海外的ESCALADE IQ那样拥有如此强的动力性能，但可以预见到的是，顶配版VISTIQ的系统总功率绝不会比IQ锐歌四驱高性能版的375kW功率差。因此，对于那些喜欢强大动力输出的朋友，在今年下半年上汽通用所将推出的这款VISTIQ，大家也是可以好好地期待一番。