试驾来看，24款星光PHEV车型，整体设计和配置与现款保持同步，细节进行了调整，外观换上了更具辨识度的后保险杠，电机由此前的分体式电机，换为体积更小、重量更轻的高效五合一电机，冷却效率提升50%，这也使得它的电机功率从130kW提升到了150kW，极速达185km/h，这也意味着24款星光PHEV在性能方面的表现将会更加充沛稳定，比如跑高速的时候，电机能长时间稳定在高效功率区间，每一次变道超车都能给人充足的动力信心。
星光EV的话，在现款基础上，前脸采用封闭式设计，更为运动科技，风阻系数低至0.228，提升了能耗利用率，并延续现款PHEV版本的前后独立悬架，实测对减速带、坑洼路段的抖动噪音抑制到位，同时起步、提速动力响应迅捷，过弯变道的时候悬架支撑较好，转向精准不拖沓，操控性和舒适性表现达到了同级一流水准，基本上能够满足绝大部分年轻消费者的驾控需求。
有这样的动态表现，一是因为星光EV采用了高效三合一的驱动电机，有着最高功率150kW，峰值扭矩310N·m的强劲动力输出，零百加速仅需要7.3s，动力表现对于普通人来说完全够用。二是星光EV还采用了全新的纯电底盘，给到了奥迪A3、帕萨特等德系豪车同款的前麦弗逊后E型多连杆独立悬架系统，加之大师级的底盘调校，从而做到了稳定舒适、可靠可控。
在试驾过程中，星光EV最抢眼的还是它的电池和补能，除了拥有最高510km纯电续航以外，10万级定位的星光EV更是给到了同级唯一的2C快充电芯，其中C代表充电速度的大小，C前面的数值越大，代表充电速度越快，简单来说，几C就是一个小时内能充满多少台车的换算数据，所以1C就是一个小时充满1台，2C的话就是一个小时充满2台，即半个小时就能完成充电。也就是说，相比同级采用1C电芯的车型，搭载2C电芯的星光EV，它的效率跟功率都是翻倍的。