作为广汽本田首款搭载插电式混动的轿车，广汽本田全新雅阁e：PHEV直接给出最优解。人们常说，世界上只有两种混动，一种是本田混动，一种是其他混动，这足以说明本田混动在人们心中的地位。全新雅阁e：PHEV凝聚Honda二十余年的电动化造诣，不仅采用本田最新的第四代i-MMD双电机混合动力系统，面对新能源痛点，该系统能在极致压榨性能和效率的同时，打造全方位无可挑剔的驾驶性能；不管是在满电还是匮电情况下，动力性能、驾驶性能和燃油经济性都不会打折，反而能同时拥有纯电车型的线性平顺和优异NVH。
引领全球混动25载，四代革新沉淀之作
其实早在1997年，本田混动便已诞生，历25载四代技术沉淀，全球圈粉450万+。而雅阁混动则是本田在中国首款国产混动车型，同样也是本田混动的王牌旗舰，当下的本田雅阁混动俨然是国内中高级混动轿车的No.1，累计销量超过20万辆，实现从销量到产品的全面力压同级对手。有着历代前辈的背书，如今的绿牌雅阁不仅直戳新能源痛点，能上绿牌、免购置税、无续航里程焦虑，在口碑、品质、技术等层面均是有口皆碑，深受国内外消费者认可和青睐。
第四代i-MMD双电机加身，有电没电“快稳省”
站在历代“先辈”之肩，全新雅阁e：PHEV搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统，NEDC纯电续航里程达到106公里，基本能够满足绝大多数的日常通勤需求，平时几天一充电，使用成本堪比电车；不同于市面上很多表显和实际续航不符的车型，全新雅阁e：PHEV得益于高效的动力系统，其日常实际可使用的纯电续航里程可能还会更长，在日常驾驶时也有更加线性、平顺的驾乘体验，没有纯电车型的那种眩晕感。
很贴心的一点是，全新雅阁e：PHEV并没有随波逐流地盲目追求扩大电池容量以此获得更长的纯电续航里程，而是运用了轻量化高密度电池，实现轻量化和小型化，为车体运动化和乘坐空间体验带来更优解。另一方面，全新雅阁e：PHEV可充电、可加油，一箱油的续航即可跑一千公里，也不会存在纯电车型后段爆发力不足的现象，靠电机驱动该车的时速可达174km/h，即便是在高速行驶想超车，只需继续轻踩油门踏板，很快就能完成超车动作。
相比起市面上的其他PHEV车型来讲，全新雅阁e：PHEV不仅告别换挡动作、动能回收不高效、动力衔接不顺畅等情况，深厚技术造诣所带来的驾控性能优势也远非同价位其他对手可比，自由驰骋就是全新雅阁e：PHEV的驾驶主旋律。
对于插混车型来讲，匮电其实是不可避免的，因为在行驶中总会没电，这个时候很多插混车型和增程车型的油耗就会超过预期。不过全新雅阁e：PHEV基于成熟高效的e：HEV进化而来，即便是在匮电模式下，该车同样也是一台优秀的e：HEV，有电用电、没电发电，加上发动机热效率高达41%的帮助下，使其在NEDC工况下，匮电油耗仅为4L/100km，相比起同级对手，实现在行驶品质、动力性能、经济性等方面的全面超越。