第一代长安逸动最早上市于2012年。
彼时的市场环境自主品牌与合资品牌“四六”开，中国品牌尚有很多东西没有尝试，大家都是摸索着前行。
而上市同年9月，长安逸动成为了国内汽车行业第一款获得五星安全评价的车型，从此安全成为长安逸动成长史中不可或缺的一部分。在2014年1月、12月，长安逸动又分别经历了FMVSS208翻滚测试、黑河零下40°冰雪路面操控极限验证，在实操中验证了长安汽车的造车功底。
接下来的时间，中国汽车工业的发展节奏变化可谓“翻天覆地”。
据中汽协公布的数据，在今年1-3月，中国品牌在中国市场所占份额均在60%左右，相当于与合资品牌完成了地位对调，但我们今天所看到的大部分自主品牌轿车，都是2018年以后SUV热度逐步下降后的产物。
而相比于一些产品“刚到新手村”，长安逸动在2018年作为“满级大佬”迎来二次进化，随后不断解锁新的成就。
2019年，第二代逸动再度拿下C-NCAP五星安全评价。
2021年，助力长安汽车拿下CTCC车手杯及厂商杯双冠军的同时，获得中国汽车用户研究满意度测评自主品牌轿车第一名。
2023年，解锁“24年领跑”成就，以15.7万销量成为最卖座的自主燃油轿车。
从现象看本质，长安逸动能够突破重围经久不衰的背后，依然是长安汽车提供的强大背书。
从2003年派驻代表到意大利都灵、2006年成立都灵设计中心，再到如今形成“六国九地”各有侧重的研发布局，长安汽车的研发投入保持着连年增长，研发团队拓展至1.1万人，国内外专利申请数量也在连年攀升。
按照估算，2023年长安汽车的研发投入达到了160亿。
而在此期间，长安汽车开发的中国OEM首个动力模块化平台——蓝鲸NE动力平台面世，填补了中国汽车平台化开发的空白。如今中国品牌平台化开发已经成为了一种常态，长安汽车在中起到的领跑与助推作用不可小觑。
面世12年，随着第三代逸动焕新上市，长安逸动也正式迎来第170万辆整车下线，长安蓝鲸NE动力平台的优势与可靠性再次得到验证。