对于这个十周年，特斯拉给人的感觉是比较实在的，没有花里胡哨地整活，而是直接来了一波降价，而且是全系车型调价，部分热门车型直接来到史低价位。比如去年成为全球乘用车销冠的Model Y，4月1日涨价后指导价26.39万元起售，而4月21日，仅仅在上一次涨价过后的20天，就再次降价，Model Y指导价24.99万元起，直接将价格门槛拉至25万元以下，又一次刷新史低价格纪录。
另外一款热销产品Model 3，价格门槛降至23.19万元——尽管去年年初Model 3曾出现过官降至22.99万元的神价，但那是老款的Model 3，现在这款则是颜值焕新、续航更长、配置更丰富的新款，23.19万元的价格仅比老款高2000元，算是新款车型的史低价格了。
Model 3不仅价格再低，投诉率也最低
最近特斯拉Model 3还获得了第一季度中国汽车市场上最值得信赖轿车的荣誉，凭借远低于其他品牌车型的投诉率（特斯拉Model 3每万辆车投诉量为5.3，而该调查中50款车型平均万车投诉量是73.2），成为消费者最满意的一款产品。Model Y则是在2024开年再获年度最高安全大奖——“全球最安全车型”认证，特斯拉已连续六年获得美国公路安全保险协会颁发的最高安全大奖。
此外，特斯拉上海超级工厂获评工信部“年度全国质量标杆”，成为质量管理数字化方向唯一入选的新能源整车制造项目。特斯拉在三电方面的领先表现以及产品质量的不断提升，让Model 3和Model Y受到越来越多消费者的信任。
特斯拉涨跌毫无逻辑？如何掌握上车时机？
如果你选择信任特斯拉，那么一定要对其定价策略有所了解。特斯拉的直营模式的初衷是为了更加高效地直连客户，用全国统一的透明价格，让消费者省去传统4S店需要货比三家、来回砍价的步骤，事实上有很多年轻消费者愿意接受这种模式。但也有让人比较困惑的地方，特斯拉调整价格政策十分频繁，比如这个4月，月初刚刚涨价，20天的时间就又全系降价。这样的做法对于特斯拉来说可以迅速应对原材料采购、生产制造等环节的成本波动，也能更快调节供需平衡。
对于消费者而言，买特斯拉就一定要看准时机，如果高位入手，按照目前的经验，特斯拉是不会和一些自主品牌一样给刚刚高价提车的老车主现金补偿的。那么问题就来了，什么时候特斯拉才会降价？最明显的提示是，一般特斯拉在美国市场降价后，在中国市场也会跟进；另外在保险补贴、车漆优惠、低息政策（4月份首推0息政策）之后，如果销量未达预期，往往还会有更大的促销力度；在特斯拉涨价“逼单”的时候，也许有消费者会抱着买涨不买跌的心态入手，但考虑到新能源车整体降价潮，消费者应当更加理性看待特斯拉的涨跌波动，如果4月下旬这次史低价格还没有到达你的心理价位，那么其实还可以继续等待5月、6月是否有冲量政策，毕竟自主选手给到的压力越来越大，特斯拉仅靠Model 3和Model Y两款产品走量，还是需要更多价格上的刺激。对于大多数消费者而言，一味追求最低点并不现实，只要符合心理预期，在相对低价的区间入手，就是跑赢大盘了。