ID.UX 与众定位为纯电轿跑 SUV，大众对它的评价是「翻开大众汽车品牌新篇章」的车型。该车将在位于安徽的大众汽车合肥智能网联电动汽车（ICV）中心研发和制造，迎合中国市场需求的意图摆在了明面上的。
目前关于这款车型，我们能够知道的，是该车型将标配金色 logo，座舱内则是以驾驶者为中心的内饰以及全新人机交互界面。
作为概念车现身的 ID.CODE，大众直言这是为中国定制的车型，主打智能网联，将搭载 L4 级智驾能力、AI 智能座舱。
大众所展示概念车座舱有着许多未来感设计，如类「U」型方向盘、一体式联屏、少见的机械按键等，不过具体内饰对概念车的还原度如何，还要看量产车型。
奥迪品牌方面，他们拿出了专为中国市场打造的、首款基于 PPE 纯电平台打造的奥迪 Q6L e-tron。该车在国内市场的长宽高分别为 4884/1965/1687mm，轴距 2995mm，其轴距相比于海外版加长了 105mm。
同样的，针对国内市场的需求，奥迪对 Q6L e-tron 作了一定的调整。具体表现为更大的电池容量与更长的续航里程，以及设计与智能配置。
奥迪 Q6L e-tron 后驱版功率 255kW，四驱版为 345kW，搭载 107kWh 电池，CLTC 续航里程超 700km，标配 800V，官方给出的 SoC 从 10% 到 80% 的时间是 25 分钟。
这款被普遍认为是奥迪最具竞争力的车型，将在今年四季度在奥迪一汽新能源长春新工厂投产，量产版本将于四季度完成亮相，首批产品交付预计在 2025 年。
PPE 平台作为大众纯电平台中为豪华车型设计的平台，难产多时，大众集团内部同样在 PPE 平台上打造的车型的纯电 Macan，可见奥迪对于 Q6L e-tron 的重视与信心。
保时捷同样为中国市场提供了专属车型，它就是纯电 Taycan。该车双电机峰值功率 380kW，零百加速3.9s，使用 105kWh 电池，综合续航 676km。
保时捷还表示升级了车内的智能互联能力，如百度地图、腾讯地图、高德地图等导航地图、完全集成微信等。
宾利与兰博基尼则分别带来了宾利 BATUR 和兰博基尼首款插混 SUV Urus SE。
最近和大众集团再次深化合作的小鹏汽车 CEO 何小鹏也来到了现场，主要讲述了双方在合作中的信任，让双方在合作过程能够更高效地解决问题，何小鹏分享称，小鹏和大众每个月都会有一次会议进行沟通，双方「互相非常信任」。
关于双方合作进度的相关信息，双方都未有更多的新信息透露，包括合作的首款车型，该车搭载 CEA 架构，即前段时间双方宣布共同开发的电子电气架构，车型为 SUV，预计将在 2026 年进入市场。
大众集团给 2024 年的定调是「全速起航」，大有「撸起袖子加油干」的意味，这与大众集团此前定下的 2030 目标有关。
按照计划，大众集团至 2030 年，将在中国市场提供至少 30 款纯电动车型；至 2027 年，提供 30 款本土生产的燃油及混动车型。