技术方面负责人表示，此举可减少发动机启动冲击感及噪音，为电池充电时乘客几乎无感知，并特别强调其发动机高效补能技术仅用5分钟即可补充10%电量，实现从燃油到动能再到电能的极高效转化，可显著提升续航里程。
电驱方面，超混专用DHT变速箱采用与P1电机同轴架构，为行业首创，降低传动损失（减少一级传动）的同时，电机噪音也降低了20分贝。其P1/P3双电机结构可提供176kW/390N·m的峰值输出，配合DHT变速箱，电能转化为动能的效率高达97.5%，处于行业领先水平，也有效解决了纯串联及并联情况下的动力输出的损失和弊端 。此外，其持续发电功率可达峰值功率的80%。