何晓庆担任长安福特总裁，一个重要工作就是加快产品引进、不断提升产品品质，加速长安福特三年振兴计划的推进，力争早日重返合资车企领先阵营。2021年任职时，长安福特第一季度销量总计4.93万辆，到了2024年第一季度安福特销量为55603辆，增加了60000辆。
2022年，长安福特引入了蒙迪欧、探险者等新车，但是销量只有25.1万辆，同比下滑17.6%，是近十年长安福特销量新低。销量下滑的同时，亏损也随之而来。2022年全年亏损达到了24.4亿元，严重拖累福特整体业绩。
到了2023年,长安福特累计销量为233122辆，再次同比下滑7.13%。2023年这一年，长安福特同样推出了不少新车，包括2023款蒙迪欧 1.5T车型、2023款蒙迪欧1.5T-E混动车型、2023款锐界L、2024款锐际等车型，可是大多都没有翻起多大水花。
其实，长安福特在中国市场推出的车型，大部分是特供版车型，消费者已是心知肚明。在电动车战略上，福特也没有拿出亮眼的成绩单。于是在2023年，长安汽车与福特重新成立长福新能源，并收回了福特电马的运营权，长安福特似乎成为了一个“弃子”。
何晓庆是一个老福特，有着多年的汽车行业从业经验，都没有扭转长安福特的乾坤。而其接任者艾小明在加入福特中国之前，并没有汽车行业从业经验，而主要是在制造业和电子消费者工作，曾担任安迈企业顾问（上海）有限公司高级董事、巨人通力电梯首席执行官、惠而浦中国总裁兼首席执行官等职位。
对于艾小明的任职，福特中国认为其将有助于加强与伙伴的合作关系，持续提升产品品质和产能利用率，加速推进长安福特向电气化、智能化转型。很明显，何晓庆在福特扭亏为盈上有着贡献，但是并未带领长安福特重返合资第一阵营。