面对如今新能源渗透率超过50%，以新能源车为主导的全新市场情况，此前以燃油车为主导的长安福特要完成这一目标，显然需要进行更深层次的改革。
新总裁如何解决老问题？
关于长安福特面临的问题，早已有许多分析文章，诸如智能化程度不足、新能源滞后、产品迭代跟不上中国市场节奏等等，都已困扰了长安福特好几年。所以，尽管长安新任总裁艾小明跨行业而来，但相信他对于自己要面临什么样的工作局面已经有所准备。甚至在这份任命新总裁的通告中就表面了他的主要工作就包括加速推进长安福特电气化、智能化转型。
作为管理者艾小明也并不是没有优势。他此前长期任职跨国大企业的在华业务高管，对于合资公司中双方工作的协同相信会有独到经验。
而且更有趣的是，当年艾小明跨行加入惠而浦进入白色家电行业时面临的问题，和如今他再次跨行进入汽车行业面临的问题居然颇有点类似。
那时还是美资公司的惠而浦面临的核心问题是产品节奏跟不上的问题，亟待提升产品的本土化率和智能化程度跟上中国厂商的节奏。
而如今长安福特和如今中国大部分合资车企一样，它最迫切需要解决的不是技术能力或者投入不足，同样是节奏和效率问题。根据媒体统计，如今中国品牌已经将产品迭代周期卷到了2～3年，而合资品牌往往在7年以上。而促进本土化和智能化更早已成为长安福特每次发布会必提的要点。
甚至两个行业都同样面临着因为产能饱和甚至过剩引发的“卷”起来的情况。
只能说此时此刻，恰如彼时彼刻。
所以，摆在艾小明面前的问题是类似的。他需要处理好长安福特合资双方协同，提升福特方面产品和技术引进效率，并促进长安福特继续秉持开放的态度，更积极推动本土研发、产品本土化等举措，提升长安福特的市场竞争力。同时，更需要推动长安福特更聚焦于中国市场感兴趣的产品品类，为用户提供富有福特品牌特色、富有价值感的产品，进行产品端的再度革新。
其实，长安福特此前推出的全新蒙迪欧、锐界L、探险者等新一代车型已经找到了方向。这几款产品不仅获得了市场广泛认可，更打响了长安福特更硬派、更智能的品牌标签，打出了品牌的差异化特性。
从这些产品的革新和变化，就能窥见长安福特内部正在进行深层次的变革。
在品牌上，长安福特正在依托福特品牌标志性的烈马、Mustang等新导入的个性化产品，不断锐化品牌特性，持续深化在中国用户心中的品牌特色，重新建立起具备吸引力的品牌形象。
在产品上，燃油板块依托福特燃油车强大的体系能力，坚守用户基盘，为用户提供独属于福特的具有魅力的产品。在新能源板块，长安福特与在华伙伴深化合作，与长安合资成立新能源公司，深化本土化研发，拓展新能源板块，加速福特品牌打入新时代用户心智的节奏。