与10代思域一车难求相比，上市接近3年的11代思域虽然产品力更强了，但由于中国市场需求的变化，以及缺乏插混动力的短板，导致11代思域上市后一直不温不火。曾经的一代神车，几乎已经完全淡出了人们的视线。为了解决这一问题，本田拿出了3万多元的优惠，最低配的价格直接做到了10万元以内，最终才让思域的销量达到了11837台，位列榜单的第十五名。当年10代思域刚上市时还得加价提车，现在居然靠大幅优惠换销量，真的是时代变了啊！
在SUV榜单中，前三名依旧是宋PLUS、Model Y、元PLUS这三款新能源SUV。而传统动力的SUV销量冠军，则被本田的CR-V拿走。不过就像前面的思域一样，这个年代的燃油合资车，要想稳住销量只能靠优惠。目前，CR-V的优惠力度非常大，以我们所在的北京为例，1.5T入门版车型的落地价已经做到了16万以内，实际优惠幅度已经超过了4.5万元。而它的同胞兄弟广汽本田皓影，在4月份销量只有7612辆没能进入榜单前十五名。皓影目前的优惠力度更大，指导价19.99万的1.5T两驱豪华版，在北京地区的落地价甚至不到16万，最低配车型只要15万左右就能落地了。
严格意义来说，如果把“姊妹车”算作同一车系，那么同时登榜的锋兰达和卡罗拉锐放，才是传统动力SUV真正的销量王。前者卖了14243台，后者也有12063台，二者相加的成绩直接达到了26306台，仅次于Model Y，比CR-V和皓影加在一起还要多。这两款车的热销是多方面的，除了自身不错的空间以及丰田品牌背书外，这两款车的终端优惠力度同样很大，以卡罗拉锐放为例，2.0L燃油版的实际裸车价甚至做到了10万以内，落地价不超过12万，对于预算不多又想买一台丰田SUV的用户来说，还是挺有吸引力的。
为了对抗国产新能源的竞争，丰田RAV4荣放也在4月份给出了大幅的优惠力度，并且一汽丰田官方还有针对10年以上老车置换的额外补贴。以指导价20.48万的2.0L两驱顶配铂金纪念版为例，这台车的店头优惠就能给到5万元左右，再加上9000元的老车置换补贴，实际落地价只要16.5万元，性价比还是很高的。正因如此，RAV4才在4月份获得了接近1.3万台的销量，排名榜单第九。