与电机搭配的功率半导体部件中，除了增大碳化硅材料的使用比例，比亚迪也改良了制造工艺，提升了功率模块的性能，结果就是e平台3.0 Evo的能耗水平得到优化。
与电机性能提升同时，海狮07EV补充能量的速度也得到提升，这是通过e平台3.0的两个新特性实现的。其一是智能升流快充能力，它可以将充电桩一端的充电电流，与车辆充电机提供给电池的电流解耦，在充电进入恒定电压阶段时，仍可将车端电流提升至最高400A。其二是末端快充技术，在大电流充电的同时施加负向脉冲放电，让锂离子不“堵”在隔膜附近。两个技术的目的相同——在全SoC范围内拉满国标充电桩的功率，减少充电时间。
全段充电功率提升，自然需要更强的热管理体系帮忙。海狮07EV的热管理系统换用新的16合一集成模块，电池冷却系统的冷板升级为双环流分区流道设计，用于电驱系统的热管理装置也将冷却覆盖到转子磁钢区域。新一代热管理系统将需要热量、发出热量的主要部件连接起来，并将热量输送到需要的地方，冬季可以降低制热的额外能耗，而夏季也可以提供更直接的散热能力，让电机持续运转的功率更大。