除了智能化需求之外，全面电动化也是当前的主流趋势，目前国内自主品牌在电动化趋势上已经引领了全球发展，厄尔本田中国最近却宣布了其长期的新能源汽车转型战略，根据这一规划，本田将在2027年之后停止在中国推出新的燃油汽车，预计到2035年，其在中国市场上销售的所有车型都将转变为纯电动汽车。虽然本田此次公布的全面电动化目标比此前全球预期提前了5年，但这一进度目标相比国产品牌实在有些偏慢，后期面临的竞争压力仍十分巨大。
另一方面，本田在面临较大的压力下，广汽本田和东风本田两家合资企业已经开始采取降价措施以激发消费者的购买意愿。目前，全国范围内，包括雅阁、冠道、奥德赛在内的主要车型都推出了4万元至6万元不等的购车补贴。部分地区的一线销售人员还表示，如果顾客亲自到店洽谈，还有可能获得额外的优惠。
尽管广汽本田和东风本田采取了降价策略，但国内消费者似乎并未受到刺激。毕竟从降本角度来看，国产品牌似乎更有空间，在春节之后，比亚迪通过降价推出了多款荣耀版车型，这些车型的价格直接与燃油车的核心市场展开竞争。此前，日系汽车品牌凭借其耐用性和经济性在中国市场取得了成功，但目前对于那些对性价比极为敏感的消费者来说，他们更可能会被国产自主品牌所吸引。