第二，我们选了同级最大号的电池，21.4度。形成两个表现结果：一个是纯电续航里程更长，达到135KM，我们的学习对象是110km，车型命名会是135科技版、135旗舰版；第二个好处是配备了6kW的外放电，对于户外出行、野外露营等场景都能满足，这也是同级最大功率的外放电，满足更多电气方面的需求。
第三，在安全上的投入我们不遗余力。整车高强度钢使用比例达到79%，其实在行业里，用60%或者70%的高强度钢就可以做到大家能感受到的安全等级，但是我们用了79%。此外，超高强度钢使用比例达到44%，这是大家看不到的成本。
我们的侧气帘是竞品的1.2倍，撞击6秒后保压60%，能够在最危急的时刻给消费者提供最大的安全防护能力，这是在安全方面的成本投入。
第四，在品质用料上，我们在触手可及的地方都采用了豪华车才配备的麂皮材质，给予客户温馨典雅的乘坐感受。“大美好”不只体现在驾驶性能、超长续航还有燃油经济性上，还体现在乘坐体验上。
还有看不到的地方，比如我们提供了同级最舒适的座椅，体现在座垫长度、海绵填充厚度上，相信这些投入都是值得的。
关于智驾和智舱方面，在135科技版上提供了L2级的智驾系统，智舱方面，我们支持一语十意的语音交互功能。我们在客户可能不能立即感受到的方面，追加了很多成本，我们坚信这些成本会得到市场和用户积极反馈的。
中国用户对汽车NVH非常关注，我们设计研发这款汽车的时候，对这方面要求就比较高。当你坐在车上，关闭车门，把玻璃摇上来，可以感受到与外界的隔离，外面的人说话的声音会显得不那么清晰，这种隔绝感就是我们对NVH追求的效果。
有的车使用两三年后，与新车差异比较大。而我们在长期可靠性和一致性方面投入了大量的精力，这是我们对品质、NVH以及长期耐久、衰减的要求。
在我们的团队中，有的工程师我认识，有的不太熟悉，但是我们的工程师都非常严谨。在内部，我经常说他们都很老实，做出来的性能肯定都是完全真实的，说是多少就是多少。对消费者来说，所见就是所得，这是我们投入了很多成本的地方。
其实根据公告，我们的车辆（D5X DMH）综合续航里程是1300公里，但是在实际驾驶中，跑出了1600多公里。因此，我认为应该将续航里程标为1500公里。