这么多年，奇瑞冲击高端的决心从来没有放下过，一直到星纪元ET的推出，加上星途揽月等车型在海外市场的影响力，星途这个品牌如今看来算是稳了，尤其是星纪元ET，将带领星途走向销量的历史新高，该车于5月9日上市，截止目前，星纪元ET的订单量有人说超过了3.5万台，这个没有官方通告作为考证，不作数，但从星途汽车黄招根5月11日的微博上来看，订单超过26000+是已经确定的了，算上这又过去的近一周时间，订单超过3万应该是差不多的。
目前制约星纪元ET的是产能问题，5月15日黄招根发微博称，星纪元ET的订单比例是增程58：纯电42，二者之间有差距，但不算大，5月份星纪元ET的计划产量是5000台，增程和纯电比例是5:5，也就是各2500台，其中增程版有300台是店头和媒体的试驾车，实际用来交付客户的只有2200台，6月份计划将产能提升至8000台，增程和纯电车型的生产比例调整为6:4，也就是说计划生产4800台增程和3200台纯电车型。
不过即便是这样，交付周期依然比较长，下订客户拿到车的时间差不多要在1-2个月左右了，按照黄招根的说法，选装车型会更慢，可能要2-3个月才能交付，而选装紫罗兰内饰的还要长一些，主要是受宁德时代电池的影响，电池生产周期要45天，物流上则是已经尽可能的缩短时间，5、6月份生产的车型全部用大板托运，不走铁路和水运，物流成本要提升不少，但是时间上要快一些。
另外他最近的微博内容显示，星纪元的销售网点也在增加，现有的销售网点达到230家左右，还有50多家正在建设，年底之前销售网点目标是300+，这里面一些大型的汽车经销商集团和豪华品牌的经销商开始参与，也算是给星途品牌注入了更强的信心。
另外好的产品也能给经销商带来更强的信心，我所在的城市原先的4S店在全国销量排名靠前，但也仅仅是月销量在几十辆上下，店头人气一般，这一波受到星纪元ET的影响，店头人气非常旺，销量肯定会有大的提升，对于经销商来说后续也会更有底气。