电动化，是在最大程度上以内燃机为核心，通过电池、电机的加入，有效降低油耗。
以轩逸为例，e-Power版本的油耗不超过5L，燃油版车型的油耗在8L左右，油耗降低幅度在40%左右，的确能在不依赖电池包的基础上，降低尾气的排放数量，从而提升油耗的吸引力。
以轩逸为例e-Power版本的油耗不超过5L
摘要来自：《观点：日本人想的比我们明白，电动化不是“电池化”！》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《观点：日本人想的比我们明白，电动化不是“电池化”！》的片段：
以轩逸为例e-Power版本的油耗不超过5L
摘要来自：《观点：日本人想的比我们明白，电动化不是“电池化”！》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《观点：日本人想的比我们明白，电动化不是“电池化”！》的片段：
电动化，是在最大程度上以内燃机为核心，通过电池、电机的加入，有效降低油耗。
以轩逸为例，e-Power版本的油耗不超过5L，燃油版车型的油耗在8L左右，油耗降低幅度在40%左右，的确能在不依赖电池包的基础上，降低尾气的排放数量，从而提升油耗的吸引力。