轩逸超混电驱版在空间设计上延续了燃油版车型的优势。前排座椅宽大且填充物柔软，为乘坐提供舒适的体验。虽然电池组放置在前排座椅下方，但并没有对乘坐空间产生太大影响，这可能得益于车辆配备的天窗。电池组的这种布局好处是不会占用后排或后备箱的空间，因为许多混动车型会将电池组放置在车辆的后半部分。
轩逸2023款超混电驱全电驱Pro在后排空间方面表现出色。后排空间也很宽敞，尽管中间略有隆起，但不会影响正常乘坐。后备厢开口较大，非常方便拿取物品，容积达到546升，足够容纳一家人出行所需物品。根据体验者身高178cm，在后排座椅调整至正常间距时，头部空间达到了1拳1指的距离，保证了舒适的头部空间。而如果将座椅调整至更大的间距，头部空间仍然保持在1拳的距离，这表明该车具备较为宽敞的头部空间。
膝部空间达到了1拳3指的距离，进一步证明了后排座椅的宽敞程度，乘坐时给乘客足够的腿部伸展空间。在舒适性配置方面，轩逸超混电驱版提供了许多实用的设计，如后排出风口、Type-C充电接口、BOSE音响和后排座椅扶手。这些设计都非常贴心，虽然有时可能不是我们最优先考虑的因素，但在实际使用中确实方便。
日产经典“大沙发”
看一眼豪华，坐一下舒服
日产以其舒适的座椅而在消费圈内获得了“沙发厂”的称号。其座椅被称为“零重力座椅”，注重座椅与人体的贴合度，特别是在肩部和背部的支撑上有较高的要求，以减轻长途驾驶时的疲劳感。座椅内部填充物的材质和结构都经过精心设计，坐垫部分采用特殊的结构设计和填充物，座垫骨架结构与传统座椅有所不同。
轩逸车型采用Multi-Layer人体工程学设计的座椅，座垫设计为三段式缝线，外观时尚优雅。在乘坐时，座椅对臀部和腿部提供较强的支撑。靠背两侧微微隆起的侧翼提供肩膀的包裹感。主驾驶座椅支持6向电动调节，副驾驶座椅支持4向手动调节。后排座椅设计为一体式，座椅靠背角度适中，能够良好贴合背部，座垫柔软宽大，提供良好的舒适性。
日产超混电驱
融合了e-POWER和e-4ORCE两大创新电驱技术
快、顺、静、稳”的驾乘体验
轩逸超混电驱版采用了前置单电机驱动系统，并搭载了一台1.2L的发动机作为增程器，用于给电池充电，而非直接驱动车辆。这种配置使得车辆具备了混合动力的特点。发动机的最大功率为72马力，电动机的最大功率为136马力。与电动车单速变速箱匹配。根据不同的车型，轩逸超混电驱版在WLTC百公里综合油耗方面大约为3.96升和4.13升。该车的动力表现充沛且驾驶起来舒适，非常适合家庭使用。尽管该车使用了3缸发动机，但动力表现仍然不错，并能够在轻踩油门时提供充沛的动力体验。这对于日常的城市驾驶和家庭用途来说十分合适。超混电驱轩逸在日产e-POWER技术的加持下展现出最佳性能，并带来了“快、顺、静、稳”的驾乘体验。
超混电驱轩逸采用了先进的电驱技术，并在动力性能和燃油经济性方面表现出色。这些创新技术使得这款车成为新能源汽车中加速和性能的亮点。超混电驱轩逸的电机峰值扭矩可以瞬间达到300 N·m，实现了高效发电和电能的自给自足。采用新推出的电池技术，能够快速补充能量，为驾驶者提供充足的动力，使得充电变得更加便捷，无需频繁充电的混动家用代步车。而超混电驱奇骏搭载的第二代e-POWER技术具有双电机的强大动力输出。最大的亮点在于它能够以100%纯电驱动，既能享受纯电驾驶的体验，又无需担心续航焦虑等问题。同时，超混电驱奇骏还融合了e-POWER和e-4ORCE两大创新电驱技术，进一步提升了驾驶性能和操控性。通过100%电驱实现了纯电驾驶，为用户提供了流畅而快速的驾驶感受。同时，这项技术也解决了一些新能源车型所面临的续航焦虑等问题，用户无需担心长途驾驶的能源问题。可以说是，超混电驱轩逸兼具燃油车和新能源车的优势，不仅能够让用户享受到纯电驾驶的体验，还具备传统燃油车的便利性和可靠性。
在智能驾驶方面，该车提供了标准舒适、运动和经济三种驾驶模式可供选择。至于悬挂系统，前悬架为麦弗逊式独立悬挂，后悬架为纵臂扭转梁式非独立悬挂。这种悬挂系统的底盘调校适合城市道路驾驶，并能够提供一定的支撑感，提高车辆的稳定性和操控性。该车的动力表现充沛且驾驶起来舒适，非常适合家庭使用。尽管该车使用了3缸发动机，但动力表现仍然不错，并能够在轻踩油门时提供充沛的动力体验。这对于日常的城市驾驶和家庭用途来说十分合适。
高配车型还配备了日产的ProPILOT辅助驾驶功能，通过方向盘上的按钮一键启动，可以实现L2级别的辅助驾驶。此外，轩逸超混电驱版还具备单踏板模式和能量回收系统等新能源车型常见的功能。同时，倒车影像、360度全景影像、并线辅助、车道保持、车道偏离预警、主动刹车等辅助功能也都配备齐全。另外，它还提供手机APP来对车辆进行远程控制，比如启动车辆、控制车门、车窗和空调等，还可以检查车况和定位车辆等功能。这些功能在实用性和便利性方面都具有很高的价值。
综上所述，超混电驱轩逸凭借日产e-POWER技术和优质的驾乘体验，成为新能源车型中的佼佼者，并通过全新轩逸家族的多样化选择满足广大消费者的需求。轩逸2023款超混电驱全电驱Pro具备充沛的动力表现，适合家庭使用。这款车以其混合动力系统、智能驾驶功能和实用的车辆控制APP为消费者提供更加便捷、高效和智能化的驾驶体验。底盘悬挂系统经过调校，提供了舒适的驾驶体验和一定的支撑感。
后期用车成本分析
家用车省钱才是硬道理
符合日产车的省油省心
一年油耗费用
轩逸 2023款 超混电驱全电驱Pro的WLTC综合油耗为3.96L/100km。以92号汽油价格7.34元/升为例，假设该车一年行驶10000公里，可以计算出一年的油费消耗。
油耗 = 3.96L/100km * 10000公里 / 100 = 396L
油费 = 396L * 7.34元/升 = 2906元
根据上述计算，一年的油耗费用约为2906元。需要注意的是，油耗费用会根据不同地区的油价和实际驾驶情况而有所不同。此外，该油耗费用仅考虑了燃油消耗，不包括其他维护费用和车辆保养费用等，最终的费用还需要根据个人驾驶情况和当地的实际油价进型计算。
根据官方的数据，轩逸 2023款 超混电驱全电驱Pro的前三年年保险费用为23749元（包括了13650元的购车必要花费）。保险费用包括交强险和商业保险，交强险是根据国家的规定而必须购买的强制性机动车保险，它的费用会根据车辆种类和排量等因素进行计算。商业保险则是自愿购买的机动车保险，可以提供额外的保障和赔付。需要注意的是，保险费用会受到个人驾驶记录、保险公司政策、区域差异等因素的影响。因此，最准确的保险费用还需要咨询当地的保险公司或经销商进行具体报价。按照全险计算，然后第二年保险在不出险的情况下打8.5折，第三年7.5折计算，前三年的保险总计10099元，再加上根据计算，轩逸 2023款 超混电驱全电驱Pro的一年保险费用约为3337元
一年保养费用
轩逸 2023款 超混电驱全电驱Pro的第一次保养里程为5000公里，需要更换机油。而第一次保养是免费的，不产生额外费用。而第二次保养里程为10000公里，需要更换空气滤清器芯、机油等，这次保养预计花费为320元。根据平均家庭每年2公里的出行里程计算，前3年的保养费用共计7526元，因此，一年的用车成本为2509元。但并不包括其他可能的维修和保养费用，需要注意的是，具体的保养费用可能因地区、经销商和车辆状况而有所不同。
总结
轩逸是一款表现出色的车型，它在安全配置、驾驶辅助系统和座椅舒适性等方面都有出色的表现。从安全角度来看，它提供了全面的安全功能，为驾乘者提供全方位的保护。驾驶辅助系统的引入使得驾驶变得更加轻松，尤其是ProPILOT超智驾系统的功能，为驾驶者提供了更高级别的驾驶辅助。此外，轩逸的座椅设计注重人体工程学，提供舒适的乘坐体验，无论是长途驾驶还是城市通勤都能有效减轻疲劳感。总之，轩逸以其出色的安全性、驾驶辅助系统和座椅舒适性，为驾乘者带来了可靠且愉悦的驾驶体验。