我们可以把增程式看成一个用汽油充电的电车，而插混则是一个能用纯电行驶的油车。增程式之所以落后，就是存在两种能量转化的问题，消耗燃油产生的热能转化成动能再转化成电能驱动车辆，这是比插混要多一道能量转化的，而“多一道”就代表着“多消耗”。 落到消费者的使用层面，增程式就会多耗油一些。
但好在增程式虽然消耗燃油，但本质是台电车，有电车的行驶质感。对于多档插混技术来说，虽然在能量转化上更节约一些，可是由于变速箱档位的加入，难免会有加速的顿挫。而且多档插混的技术和结构更复杂，面临的购买、维护成本也更高一些。
几年前混动刚开始进入市场的时候，很多人推断增程式一定会率先退出历史舞台，毕竟一个驮着燃油充电宝的技术怎么能走的更远，可是到了现在来看，插混反倒像极了油车不像油车、电车不像电车的车型。或许在固态电池时代来临之前，增程式技术会率先取代插混成为市面上混动的主流技术。