基于强大的自主学习能力，AI代驾仅需一次学习，系统便可生成定制化的驾驶路线，为用户提供覆盖全程的智能辅助驾驶体验，单个用户最多可存储10条记忆路线，每条路线最长100km。
同时，根据用户所处地理位置，系统也会自动匹配推荐最合适的AI代驾路线，无需重复设置导航，一键可开启AI代驾。
虽然有了XNGP，全国都能开，但是对于绝大多数用户来说，最高频的场景无非是公司到家、接送小孩等等几条常用路线。AI 代驾的推出就是让用户可以体验到丝滑无降级的智驾体验。
AI代驾还可以模仿学习用户驾驶习惯，如变道时机、路口转弯路径等，带来真正千人千面的智驾体验，而且AI代驾智驾体验随该路线AI代驾次数不断提升。
值得一说的是，AI代驾不依赖XNGP开城节奏，在全国任意城市都可以使用，不限城市范围、不限道路属性，这也让其他想要体验XNGP的用户可以更早体验到智驾的乐趣。
这可真就是「买车送私人司机」了。
而在XNGP方面，2024年第三季度，小鹏要实现全面无图，不仅全国都能开，而且每条路都能开，2025年要做到去高精地图的城区智驾追平甚至超过高速智驾体验。
何小鹏表示：「2025年小鹏汽车将在中国实现类L4级智驾体验。」
与此同时，小鹏汽车正在全球范围对XNGP端到端的能力进行测试，将小鹏智驾推向全球。
2024年4月，小鹏汽车率先在欧洲完成了基于中国自研智驾系统的高速智能导航辅助驾驶（HNGP）测试，成为首个成功在欧洲测试验证智能辅助驾驶系统的中国车企，XNGP全球化量产落地进程再提速。
小鹏也将加大在以智驾为核心的AI技术投入：
1、 2024年智能研发投入35亿元。
2、2024年新招募人员4000人。
3、每年算力训练投入7+亿元。
顺带提一嘴泊车。
面对窄小车位等泊车难题，小鹏汽车还发布了全球首个量产免遥控离车泊入&迎宾出库功能——AI泊车。
当泊车过程中，车辆预判到车位过窄，车辆会提醒可采用离车泊入，下车关门，无需手动遥控，车辆可自动泊入，同时避免产生手动泊入后下车不便的情况，到达车位附近，手机弹窗提醒可「召唤」车辆，确认后一键可激活车辆出库。
AI泊车可以轻松做到全自动离车泊入和多场景极速泊车，可泊入车位提升3倍，泊车速度提升50%，侧方位、断头位等复杂刁钻车位也可一把到位。配合手机APP还可随时暂停和继续完成车辆泊入，提升泊车体验。
这次，小鹏带来了AI天玑系统，这也是行业首个将 AI 技术全面应用于智能座舱与智能驾驶的操作系统。
先说效果。完成升级后，AI天玑系统的平均帧率、首帧跟手性、触摸响应速度均提升30%以上，应用启动速度提升50%。在用户公测中，AI天玑系统的满意度高达97%以上。
语音助手小P也有了AI大语言模型的赋能。
小鹏推出行业首个「全域大语言模型」， 将自研XGPT大模型、阿里通义大模型、智谱AI大模型三者融合，并将大模型能力深度融入用车全场景。
有大模型加持后的AI小P，不再是传统指令式交付，可以用更口语的方式完成需求发送，比如你可以说：「小P，我想眯一会儿，20 分钟后叫醒我」，小P就会执行指令。此外还可以调用智驾传感器，你可以直接问前面有什么，小P就会进行识别并解答。
小米SU7上市发布会上也进行过类似功能的演示（小爱语音助手有商汤「日日新」大模型的助力）。
这次，智能座舱还带来了更好用的转向影像辅助、全场景影像、全新哨兵模式等功能，进一步提升座舱体验。
5月20日，AI天玑系统正式向小鹏X9/G9/P7i/G6用户全量推送，小鹏P7车型今年Q3开始公测，小鹏P5/G3i/G3 车型则在2025年Q1开启公测。
这次OTA升级，带来了 1000+个新功能，5000+个体验优化，可见小鹏智能部门团队真的很肝，得给加鸡腿（此处手动@小鹏官方）。