极氪007的外观设计确实让人眼前一亮。蚌式前舱盖设计让车头线条更加流畅，一体式智慧灯幕则提供了超棒的视觉体验。无框电动外后视镜不仅实用，还增添了几分科技感。悬浮车顶设计更是让整车看起来更加时尚、动感。总的来说，极氪007的外观设计既符合当下的审美趋势，又兼顾了实用性，可以说是相当接地气了。

小鹏P7的外观设计也是别有一番风味。虽然整体没有太大的变化，但“星际”设计语言依然具有辨识度。扁平化的车头营造出低趴的视觉效果，显得既运动又时尚。车身线条流畅，轮毂设计也十分优雅。总的来说，小鹏P7的外观设计简约而不简单，既保留了经典元素，又融入了现代设计理念。

接下来我们聊聊内饰。极氪007在内饰用料上确实下了一番功夫，特别是顶棚采用的麂皮绒材质，这在其他车型上通常得花钱选装。这种材质不仅触感舒适，还显得比织物更加豪华，坐在车里感觉格外舒适。无论是日常通勤还是长途旅行，这样的内饰都能为乘客提供更好的驾乘体验。而小鹏P7的内饰虽然也不乏亮点，但在材质选择上就显得相对保守一些。当然，这并不意味着它的内饰就不够好，只是相比之下少了些特色。

再来看小鹏P7的内饰设计，整体风格偏向简约实用。车内布局合理，各个功能区域划分清晰，操作起来十分方便。座椅舒适度也不错，无论是驾驶者还是乘客都能找到合适的坐姿。虽然没有采用特别豪华的材质，但小鹏P7在内饰的实用性上做得相当不错，适合追求实用主义的消费者。

综合考虑外观、内饰和用车体验，极氪007和小鹏P7i各有千秋。但如果你更看重内饰的豪华感和材质选择，那么极氪007无疑更具优势。麂皮绒材质的顶棚不仅提升了车内的质感，也带来了更加舒适的驾乘体验。当然，最终的选择还是要根据个人喜好和实际需求来定，但极氪007确实值得你优先考虑一番。

5月20日，小鹏举办了 AI DAY发布会，分享了其AI技术的最新进展。小鹏官方对于这次活动寄予了厚望，声称是“史诗级”的OTA升级，拿出了1000+的新增功能，以及5000+的体验优化，甚至光升级说明都超过了13000字，这在智能汽车推出OTA功能以来确实是头一遭。

在发布会中，小鹏汽车创始人何小鹏先生提到：“2025年，小鹏汽车将在中国实现类L4级智驾体验”，并且小鹏汽车正在全球范围对XNGP端到端的能力进行测试，智驾技术开始走向全球。

对于L4级别的智能驾驶，目前的定义是：L4级自动驾驶将开始实现对驾驶员的完全替代。是让汽车自己完全拥有环境感知、路径规划并且实现车辆自主控制的技术。对于小鹏汽车将来实现L4级智能驾驶中，AI代驾是绕不开的技术。

基于强大的自主学习能力，AI代驾仅需一次学习，系统便可生成定制化的驾驶路线，为用户提供覆盖全程的智能辅助驾驶体验，单个用户最多可存储10条记忆路线，每条路线最长100km。

同时，根据用户所处地理位置，系统也会自动匹配推荐最合适的AI代驾路线，无需重复设置导航，一键可开启AI代驾。虽然XNGP即将推广，但是对于绝大多数用户来说，最高频率的使用场景依旧是公司到家，接送小孩等常用路线。而AI代驾的应用可以让用户精准体验AI智能驾驶带来的舒适体验。

而在XNGP方面，2024年第三季度，小鹏要实现全面无图，不仅全国都能开，而且每条路都能开，2025年要做到去高精地图的城区智驾追平甚至超过高速智驾体验。

小鹏的AI泊车功能也得到了大幅度的提升，不仅支持正常的车位泊车，甚至窄车位、断头路泊车也能轻松完成，这同样也是模仿人的泊车习惯。小鹏在发布会上演示了，即使车身+车位距离只有30cm的车位，系统也能完成顺利泊车，这在以前是难以想象的。

AI天玑系统，智驾坚实后盾

这次，小鹏带来了AI天玑系统，这也是行业首个将 AI 技术全面应用于智能座舱与智能驾驶的操作系统。

在不到一小时的发布会中，小鹏汽车智能体验负责人于桐先生，花费了近十分钟讲述未来小鹏汽车搭载的AI天玑系统，将不用“你好，小P”作为语音指令作为关键词，而是在“语音指令前后+小P”，即可完成对车内功能的控制。而这些改变是最为直观的。

全新的车机系统用上了AI大模型，语音助手小P不再只是简单的“倾听者、执行者”，而是变得能够理解世界、感知世界，整个交互模式都发生了改变。用户不再需要下达明确的指令，让系统去做什么，而只需要陈述自己的处境，系统就会自动推理，然后完成相应的动作。

这次，智能座舱还带来了更好用的转向影像辅助、全场景影像、全新哨兵模式等功能，进一步提升座舱体验。

小鹏汽车还宣布，到2024年第三季度，其智能驾驶系统将能够覆盖全国每条路，2025年，城区智驾的体验将与高速智驾的体验相媲美，实现类L4级的智驾体验。

01.

端到端大模型，智驾能力提升2倍

小鹏汽车的智驾端到端大模型是由三部分组成：神经网络XNet+规控大模型XPlanner+大语言模型XBrain。

感知方面，三网合一的深度视觉感知神经网络XNet，通过聚合动态XNet、静态XNet和纯视觉2K占用网络，能够让自动驾驶系统实现如同裸眼3D的效果。技术方面，小鹏的2K纯视觉占用网络可以用超过200万个网格重构世界，可对显示可通行空间进行3D高度还原，使得感知范围提升2倍，面积可达1.8个足球场大小，能精准识别50+个目标物。

XBrain相当于人的大脑，可以进行意图的推测。根据何小鹏介绍，XBrain可以认识什么是待转区，可以推测交通参与者的意图，甚至还在努力实现阅读理解文字，不管是中文、英文还是德语还是法文。“用越多的数据训练，它就越聪明，甚至不远的将来会聪明过我们一般的司机。”

XPlanner则类似于人类的小脑，通过海量数据时刻训练，使得驾驶策略不断向拟人进化，拥有“老司机般的脚法”，使得前后顿挫减少50%、违停卡死减少40%、安全接管减少60%。

何小鹏介绍，小鹏汽车的端到端大模型在内部能够做到“2天迭代一次”。在18个月内，XNGP的能力提升30倍（接管率指标）。

当然，在何小鹏看来，目前的端到端还无法做到完全是神经网络。但是采用端到端AI大模型对智驾上限有非常好的保证，针对端到端的不可解释性问题，小鹏也在下限有非常好的兜底，例如通过规则将刹车、控制器等做好。

小鹏汽车的目标是，2025年，城区智驾的体验将与高速智驾的体验相媲美，实现类L4级的智驾体验。并且小鹏汽车正在全球范围对XNGP端到端的能力进行测试，智驾技术开始走向全球。

对于城区智驾，何小鹏是有具体要求的，到2024年第三季度，不仅要做到泉沟都能开，而且全国每条路都能开。

何小鹏表示，要实现“每条路都能开”，是指在每个小区、每一条小路上，将无图体验都能够做到与高速相媲美，甚至超出高速的体验。

小鹏汽车智能体验负责人于桐也调侃，上次写那么多字，还是在上大学写论文的时候。

史诗级更新背后，是一个信息量巨大的迭代升级。5月20日，小鹏汽车举办了AI DAY发布会，一是宣布端到端大模型已经量产上车，二是面向用户全量推送AI天玑系统，两大升级都围绕一个主题——AI全面上车，从智驾到智舱。

大模型上车后，车子变得更聪明，智驾能力提升2倍，接管率更低；座舱虚拟助手小P也完成了从“工具”到“朋友”的转变。

看这个架势，小鹏对智驾一哥的位子是势在必得。

01 

端到端大模型量产上车

上一个10年，是新能源汽车时代，下一个10年，则是智驾汽车时代。

这是何小鹏对于汽车行业的判断，而他也对小鹏的智驾立下几个小目标：

--今年第三季度，小鹏的NGP不仅全国都能开，而且全国每条路都能开。

--2025年，城区智驾堪比高速智驾体验。

--2025年将在中国实现类L4级智驾体验。

何小鹏这么自信的前提是，端到端大模型已量产上车。是的，当很多车厂还在说占用网络上车甚至还只是BEV+Transformer上车时，小鹏端到端的智驾要落地了。

何小鹏也在发布会上坦言，“在过去的一年里面，我们重写架构，让部分朋友们等得有点久。”不难看出，小鹏将“扳回一城”的希望，寄托在端到端大模型的量产上车。

何小鹏认为，之前之所以总见到出错的智能驾驶车辆，是因为之前的智驾方案对于感知、规控、控制这些方面都是分开来处理的，所以车辆在遇到一些场景处理上会有博弈和犹豫，也就是要在人写的规则内，以及多个环节中进行权衡。

但升级到端到端后，取代了此前用于感知、描述、预测以及规划的多个模块，让自动驾驶直接从一端输入图像数据，一端输出操作控制，车辆可以直接通过传感器输入的内容来输出车辆的控制，并且端到端训练也由之前的图片升级到视频。

换句话说，端到端大模型下的智驾，会更加的类人化。

不再依靠固定的规则代码来驾驶车辆，而是“丢掉规则”，像人类一样，边走边看，边看边想，边想边做。

何小鹏在发布会后接受采访时也回应，什么是真正的端到端？“随便去一条真正的、任意的道路上跑100公里，去看它的个性化能力。”

小鹏汽车端到端的实现，归功于XNet+XPlanner+XBrain三者构成的端到端AI大模型。

按照发布会上的说法，深度视觉感知神经网络XNet 2.0就像人类的眼睛，规控大模型XPlanner 相当于人类的小脑，而AI大语言模型XBrain则等同于大脑。

XNet深度视觉感知神经网络是动态BEV、静态BEV和占用网络三个神经的整合，让自动驾驶系统如同开了天眼，对现实世界中的可通行空间进行高真实度还原。

XNet2.0用上了行业首个量产的2K纯视觉占用网络，用超过200万个网格重构世界，清晰识别静态障碍物的每一个细节，感知范围可达1.8个足球场大小，能精准识别50+个目标物，驾驶时看得更清、更远。

感知之外，就要通过海量数据时刻训练， XPlanner就像人类的小脑，负责“身体的平衡”。向拟人进化的驾驶策略，实现前后顿挫减少50%、违停卡死减少40%、安全接管减少60%。

XBrain作为大脑，是思考中枢，让自动驾驶系统拥有像人一样的理解学习能力。识别待转区、潮汐车道、特殊车道、路牌文字，秒懂各种令行禁止、快慢缓急的行为指令，进而做出兼顾安全、性能的拟人驾驶决策。

眼睛看周围环境，大脑想怎么开，小脑控制肢体运动。

通过模仿人类的思考决策逻辑，取代传统的人工手写算法规则，这样，系统处理复杂甚至未知场景的泛化处理能力大幅提升。

虽然何小鹏在发布会上特别强调，现有端到端智驾大模型体系下不完全只有神经网络，实际上目前也没有任何一个玩家将整个体系完全AI化。

不过做到这种程度也有指数级的提升。端到端的加持下，小鹏智驾能力较之前提升了2倍，能够做到「2天迭代一次」，目标是在未来18个月内智驾能力提升30倍。

基于此，2024年第三季度，小鹏汽车的智驾要实现“全国都能开，每条路都能开”，2025年实现城区智驾比肩高速智驾体验，实现类L4级的智驾体验。并且小鹏汽车正在全球范围对XNGP端到端的能力进行测试。

为了实现其目标，2024年其将投入35亿元用于智能研发，并新招募4000名专业人才，今后每年还将投入超过7亿元用于算力训练，今年的这个峰值的算力会到7000张训练卡以上。

有意思的是，发布会上提起研发团队时，何小鹏还说道，“团队的每个人都是骨干，我也想请各位友商，对小鹏汽车AD团队的骨干人员高抬贵手，少挖人。”

懂的都懂啊。

02

 AI天玑系统落地

端到端的量产上车，势必得有个好的载体，AI天玑系统顺势而生。此次发布会上，AI天玑系统也开始全量推送，小鹏汽车称其为“行业内首个将AI技术同时应用于智能座舱与智能驾驶的操作系统”。

AI天玑系统的核心在于其强大的AI大模型，不仅能够对车辆的行驶环境进行深度感知和预测，还能够根据用户的驾驶习惯和喜好进行个性化设置。

先说效果。OTA后，AI天玑系统的平均帧率、首帧跟手性、触摸响应速度均提升30%以上，应用启动速度提升50%。在用户公测中，AI天玑系统的满意度高达97%以上。

于桐在介绍天玑系统时表示，他们充分压榨了8155芯片的性能，它是在所有8155平台上最流畅的系统。当然在8295平台上它依然是最流畅的，而且流畅时间可以做到大于5年。

主要有三大核心功能，分别为AI小P、AI司机、AI保镖。

AI小P完成从“语音助手”到“朋友“的转变，应用了行业内首个全域大语言模型，将自研XGPT大模型、阿里通义大模型、智谱AI大模型三者融合，并将大模型能力深度融入用车全场景。

AI小P将具备更高级别的理解能力和需求推理能力，一个明显的变化是，不需要下达刻意的指令，只说需求就好。

而AI司机算是AI天玑系统的核心，主要分为AI代驾和AI泊车。

AI代驾功能，是一个“点到点”超长记忆领航智驾，AI代驾仅需一次学习，系统便可生成定制化的驾驶路线，提供覆盖全程的智能辅助驾驶体验。

感知之外，小鹏汽车还推出了基于神经网络的规划大模型——XPlanner。XPlanner就像人类的小脑，通过海量数据时刻训练，使得驾驶策略不断向拟人进化，拥有“老司机般的脚法”，使得前后顿挫减少50%、违停卡死减少40%、安全接管减少60%，让用户舒适性、安全性体验都再上新台阶。

引入AI大语言模型XBrain架构后，自动驾驶系统拥有了人类大脑般的理解学习能力，处理复杂甚至未知场景的泛化处理能力大幅提升，对真实物理世界的宏观逻辑的推理能力亦是如此。在XBrain的加持下，自动驾驶系统能够认识待转区、潮汐车道、特殊车道、路牌文字，秒懂各种令行禁止、快慢缓急的行为指令，进而做出兼顾安全、性能的拟人驾驶决策。

基于折算10亿+里程的视频训练、超646万累计公里数的实车测试、超2.16亿累计公里数的仿真测试，小鹏汽车端到端大模型能够做到“2天迭代一次”，在未来18个月内智驾能力提升30倍。2024年第三季度，小鹏汽车的智驾即可实现“全国都能开，每条路都能开”，2025年实现城区智驾比肩高速智驾体验。

此外，何小鹏还在发布会上提及：“2025年，小鹏汽车将在中国实现类L4级智驾体验”，并且小鹏汽车正在全球范围对XNGP端到端的能力进行测试，智驾技术开始走向全球。

AI天玑系统，开启AI智驾时代的第一步

AI天玑系统是行业首个将 AI 技术全面应用于智能座舱与智能驾驶的操作系统。完成升级后，AI天玑系统的平均帧率、首帧跟手性、触摸响应速度均提升30%以上，应用启动速度提升50%，并且保证用户“久用不卡顿”。

全面接入AI大模型后，AI天玑系统将通过AI小P、AI司机、AI保镖三大核心功能，为用户提供更智能的专属车载 AI 助理服务，实现无论智驾或人驾都能拥有更安全、更舒心的驾乘体验。

在智能座舱方面小鹏汽车推出行业首个“全域大语言模型”，将AI大语言模型的推理能力深度融合用车全场景，通过联动车内感知系统和车外环境，为用户提供一个可以主动感知并推理需求的贴心车载助理AI小P。

基于AI大语言模型的深度应用，全新AI小P将具备更高级别的理解能力和需求推理能力。例如，小P约定仅凭一句话即可完成座舱设置，一句“当我驶过此地，请提醒我注意速度”或“我将小憩片刻，20分钟后唤醒我”，AI 小P便就能提供精准服务。小P推理能够通过用户的感受洞悉情感需求，一句“我有点冷”即可理解用户是否需要打开空调。

私人定制的AI司机，拥有AI代驾、AI泊车、AI保镖三大强悍功能，全面覆盖行车、泊车在内的全场景，使得车辆能洞悉外界环境，为驾驶者提供实时信息，确保行车的安全性和便捷性。

当大众尚在讨论自动驾驶的“可行性”，小鹏汽车已经将目光投向了“个性化体验”的未来，全球首发的AI代驾是小鹏智驾迈向“私人定制”和千人千面的第一步。

AI代驾还是行业首个量产的“点到点”超长记忆领航智驾。基于强大的自主学习能力，AI代驾仅需一次学习，系统便可生成定制化的驾驶路线，为用户提供覆盖全程的智能辅助驾驶体验。单个用户最多可存储10条记忆路线，每条路线最长100km。AI代驾已经可以实现“通勤路线0接管0降级”，真正做到了智驾体验媲美人驾。

感知之外，小鹏汽车还推出了基于神经网络的规划大模型——XPlanner。XPlanner就像人类的小脑，通过海量数据时刻训练，使得驾驶策略不断向拟人进化，理论上能够使得前后顿挫减少50%、违停卡死减少40%、安全接管减少60%，让用户舒适性、安全性体验都再上新台阶。

引入AI大语言模型XBrain架构后，自动驾驶系统拥有了人类大脑般的理解学习能力，处理复杂甚至未知场景的泛化处理能力大幅提升，对真实物理世界的宏观逻辑的推理能力亦是如此。在XBrain的加持下，自动驾驶系统能够认识待转区、潮汐车道、特殊车道、路牌文字，秒懂各种令行禁止、快慢缓急的行为指令，进而做出兼顾安全、性能的拟人驾驶决策。

基于折算10亿+里程的视频训练、超646万累计公里数的实车测试、超2.16亿累计公里数的仿真测试，小鹏汽车端到端大模型能够做到“2天迭代一次”，在未来18个月内智驾能力提升30倍。2024年第三季度，小鹏汽车的智驾即可实现“全国都能开，每条路都能开”，2025年实现城区智驾比肩高速智驾体验。

此外，小鹏汽车正式将L4智能驾驶级别提上了日程，官方表示：“2025年，小鹏汽车将在中国实现类L4级智驾体验”，并且小鹏汽车正在全球范围对XNGP端到端的能力进行测试，智驾技术开始走向全球。

端到端大模型的发布，再次验证小鹏汽车在AI智能汽车方面具备的体系化能力和研发决心。为了持续进化，小鹏汽车还明确了在“以智驾为核心的AI技术”方面，2024年将投入35亿元用于智能研发，并新招募4000名专业人才，今后每年还将投入超过7亿元用于算力训练。

AI天玑系统，开启AI智驾时代的第一步

本次发布会上全量推送的AI天玑系统，是小鹏汽车在AI技术应用领域的另一先锋阵地。AI天玑系统是行业首个将 AI 技术全面应用于智能座舱与智能驾驶的操作系统，优先保证车载智能系统达到“久用不卡顿”的高度。完成升级后，AI天玑系统的平均帧率、首帧跟手性、触摸响应速度均提升30%以上，应用启动速度提升50%。

全面接入AI大模型后，AI天玑系统将通过AI小P、AI司机、AI保镖三大核心功能，为用户提供更智能的专属车载 AI 助理服务，实现无论智驾或人驾都能拥有更安全、更舒心的驾乘体验。

在智能座舱方面小鹏汽车推出行业首个“全域大语言模型”，将AI大语言模型的推理能力深度融合用车全场景，通过联动车内感知系统和车外环境，为用户提供一个可以主动感知并推理需求的贴心车载助理AI小P。

基于AI大语言模型的深度应用，全新AI小P将具备更高级别的理解能力和需求推理能力。例如，小P约定仅凭一句话即可完成座舱设置，一句“当我驶过此地，请提醒我注意速度”或“我将小憩片刻，20分钟后唤醒我”，AI 小P便就能提供精准服务。简单来说，AI大语言模型的植入会让小鹏汽车的虚拟行车助手小P拥有更贴近真人的语音指令理解能力和更为精准的执行能力。

私人定制的AI司机，拥有AI代驾、AI泊车、AI保镖三大强悍功能，全面覆盖行车、泊车在内的全场景，使得车辆能洞悉外界环境，为驾驶者提供实时信息，确保行车的安全性和便捷性。

当大众尚在讨论自动驾驶的“可行性”，小鹏汽车已经将目光投向了“个性化体验”的未来，全球首发的AI代驾是小鹏智驾迈向“私人定制”和千人千面的第一步。

AI代驾还是行业首个量产的“点到点”超长记忆领航智驾。基于强大的自主学习能力，AI代驾仅需一次学习，系统便可生成定制化的驾驶路线，为用户提供覆盖全程的智能辅助驾驶体验。单个用户最多可存储10条记忆路线，每条路线最长100km。AI代驾已经可以实现“通勤路线0接管0降级”，真正做到了智驾体验媲美人驾。

面对窄小车位等泊车难题，小鹏汽车还发布了全球首个量产免遥控离车泊入&迎宾出库功能——AI泊车，可以轻松做到全自动离车泊入和多场景极速泊车，可泊入车位提升3倍，泊车速度提升50%，侧方位、断头位等复杂刁钻车位也可一把到位。配合手机APP还可随时暂停和继续完成车辆泊入，惬意行泊让用户停车可“多快好省”。

“无AI不智驾”，成为“AI智驾汽车开创者和普及者”不仅仅是小鹏汽车新的宣言，更是小鹏汽车面向下一个十年交出的答卷。

由本次发布会的内容可知，小鹏汽车对于更高智能化的出行产品依旧保持着非常高的敏感度，率先全面公开AI技术融合进新车的研发、车机的升级当中，而智能化驾驶和出众的智能交互体验是小鹏汽车从P7车型量产上市以来便具备的鲜明标签，从2024年开始，全方位进军AI造车的小鹏汽车是否会在日后带来更具有行业颠覆性的新车产品，无疑十分值得期待。

XPlanner就像人类的小脑，通过海量数据时刻训练，使得驾驶策略不断向拟人进化，拥有“老司机般的脚法”，使得前后顿挫减少50%、违停卡死减少40%、安全接管减少60%，让用户舒适性、安全性体验都再上新台阶。

引入AI大语言模型XBrain架构后，自动驾驶系统拥有了人类大脑般的理解学习能力，处理复杂甚至未知场景的泛化处理能力大幅提升，对真实物理世界的宏观逻辑的推理能力亦是如此。在XBrain的加持下，自动驾驶系统能够认识待转区、潮汐车道、特殊车道、路牌文字，秒懂各种令行禁止、快慢缓急的行为指令，进而做出兼顾安全、性能的拟人驾驶决策。

基于折算10亿+里程的视频训练、超646万累计公里数的实车测试、超2.16亿累计公里数的仿真测试，小鹏汽车端到端大模型能够做到“2天迭代一次”，在未来18个月内智驾能力提升30倍。2024年第三季度，小鹏汽车的智驾即可实现“全国都能开，每条路都能开”，2025年实现城区智驾比肩高速智驾体验。

此外，何小鹏还在发布会上提及：“2025年，小鹏汽车将在中国实现类L4级智驾体验”，并且小鹏汽车正在全球范围对XNGP端到端的能力进行测试，智驾技术开始走向全球。

此前发布的端到端大模型，再次验证小鹏汽车在AI智能汽车方面具备的体系化能力。为了持续进化，小鹏汽车还明确了在“以智驾为核心的AI技术”方面，2024年将投入35亿元用于智能研发，并新招募4000名专业人才，今后每年还将投入超过7亿元用于算力训练。

本次发布会上全量推送的AI天玑系统，是小鹏汽车在AI技术应用领域的另一先锋阵地。小鹏汽车智能体验负责人于桐表示，AI天玑系统是行业首个将 AI 技术全面应用于智能座舱与智能驾驶的操作系统，其先进性保证用户“久用不卡顿”。完成升级后，AI天玑系统的平均帧率、首帧跟手性、触摸响应速度均提升30%以上，应用启动速度提升50%。在用户公测中，AI天玑系统的满意度高达97%以上。

全面接入AI大模型后，AI天玑系统将通过AI小P、AI司机、AI保镖三大核心功能，为用户提供更智能的专属车载 AI 助理服务，实现无论智驾或人驾都能拥有更安全、更舒心的驾乘体验。

在智能座舱方面小鹏汽车推出行业首个“全域大语言模型”，将AI大语言模型的推理能力深度融合用车全场景，通过联动车内感知系统和车外环境，为用户提供一个可以主动感知并推理需求的贴心车载助理AI小P。

基于AI大语言模型的深度应用，全新AI小P将具备更高级别的理解能力和需求推理能力。例如，小P约定仅凭一句话即可完成座舱设置，一句“当我驶过此地，请提醒我注意速度”或“我将小憩片刻，20分钟后唤醒我”，AI 小P便就能提供精准服务。小P推理能够通过用户的感受洞悉情感需求，一句“我有点冷”即可理解用户是否需要打开空调。

私人定制的AI司机，拥有AI代驾、AI泊车、AI保镖三大强悍功能，全面覆盖行车、泊车在内的全场景，使得车辆能洞悉外界环境，为驾驶者提供实时信息，确保行车的安全性和便捷性。

当大众尚在讨论自动驾驶的“可行性”，小鹏汽车已经将目光投向了“个性化体验”的未来，全球首发的AI代驾是小鹏智驾迈向“私人定制”和千人千面的第一步。

AI代驾还是行业首个量产的“点到点”超长记忆领航智驾。基于强大的自主学习能力，AI代驾仅需一次学习，系统便可生成定制化的驾驶路线，为用户提供覆盖全程的智能辅助驾驶体验。单个用户最多可存储10条记忆路线，每条路线最长100km。AI代驾已经可以实现“通勤路线0接管0降级”，真正做到了智驾体验媲美人驾。

面对窄小车位等泊车难题，小鹏汽车还发布了全球首个量产免遥控离车泊入&迎宾出库功能——AI泊车，可以轻松做到全自动离车泊入和多场景极速泊车，可泊入车位提升3倍，泊车速度提升50%，侧方位、断头位等复杂刁钻车位也可一把到位。配合手机APP还可随时暂停和继续完成车辆泊入，惬意行泊让用户停车可“多快好省”。

通过对AI智驾汽车的前瞻性布局，小鹏汽车向市场、用户展示AI智驾汽车所带来的体验颠覆、技术革新和效率提升。小鹏汽车始终坚信，技术革新是推动汽车行业智能化转型和创新的原动力。

未来，小鹏汽车将建立起更完善的全链路AI技术体系，为更多用户带来极智出行体验。

得益于端到端大模，小鹏汽车城区智驾在2024年第三季度不仅全国都能开，而且全国每条路都能开，2025年城区智驾比肩高速智驾体验，同时在中国实现类L4级智驾体验，智驾技术开始走向全球。另外小鹏汽车还宣布，未来OTA将以月为单位进化，迭代比手机更快！

不管是因为限号导致日常出行不方便，还是单纯想要体验智能汽车前沿科技，现在选择纯电车的人越来越多，预算20-25万可以选购的车型也更多。可能有读者会奇怪，这要是自驾游岂不是担心续航？实际上国内充电桩布局已经相当完善，无论是高速还是景区真可以做到想充就充，更何况如今这个价位的纯电车早已实现续航超700km，难道说开车三四个小时甚至更久不让司机休息？所以今天我们就推荐四款续航相对扎实且较长的纯电家轿，看看有没有你心仪的选项。

小米SU7

指导价：21.59-29.99万元

推荐车型：长续航高阶智驾Pro版

首先来看目前的“人气王”小米SU7，作为小米汽车首款产品，整体性价比挺不错，像推荐这款配置属于是中配，指导价为24.59万元，即可拥有830km续航里程和5.7秒的百公里加速体验，年轻用户看到以后很难不心动。而且小米汽车有着很不错的可玩性，官方提供诸多车辆配件选装，再加上这一配置有高阶智驾辅助系统，足以满足大家对于智能化的较高需求。但有一点很遗憾，除顶配车型均为400V平台打造，相比起800V平台还是有些差距的。

极氪007

指导价：20.99-29.99万元

推荐车型：2024款后驱智驾版100kWh

关于吉利品牌和小米汽车之间的传闻大家都应该略有耳闻，极氪作为吉利旗下高端新能源品牌，似乎与小米汽车也很有针对性，像这款极氪007指导价就比小米SU7低，如今官方又提供诸多购车权益，推荐这款车型指导价为24.99万元，纯电续航达到870km，百公里加速5.4秒。也就是说比小米SU7同价格配置要强一些，价格也要低一些，这就让很多用户十分难受，怎么选更合适？而且极氪007智驾配置也不含糊，激光雷达搭配两颗英伟达辅助驾驶芯片相当给力。不过极氪007的造型可能会有些个性，没有极氪001的大气与修长，也没有小米SU7那种轿跑更容易被接受，受众面可能会窄一些。

小鹏P7

指导价：20.39-28.99万元

推荐车型：2024款P7i 702 Max鹏翼版

现在说起小鹏P7这款车型得是P7i版本，也算是经历了中期改款，而不久前刚刚新增鹏翼版让该车再度成为关注焦点，因为如此一来只比此前Max版本贵5000元就可以拥有跑车同款车门，拉风的效果无需多言。而小鹏汽车在充电网络布局以及智驾方面表现称得上行业翘楚，如果你想要智能化水平足够高且成熟，确实要比其它品牌优秀，不久后还会升级最新系统，届时整车体验又会不同。不过，现在看到702km续航以及6.4秒的加速能力有着一般了，当然性能是够用的，但同样是400V平台打造，充电效率与性价比尚有进步空间。

智己L6

指导价：21.99-34.59万元

推荐车型：850km Max超长续航版

就在日前，智己L6正式上市，这款纯电中大型轿车的价格还是挺有诚意，而且上市权益可以直接减免2万元，入门版19.99万元就可以买到。顶配版本由于搭载了半固态电池，价格有些贵了，但优点就是续航里程超过1000km，这下是彻底没有续航焦虑了。但综合来看还是850km续航更值得推荐，25.59万元即可拥有这一续航以及4.6秒百公里加速体验是不是挺有吸引力？而且是准900V平台打造，充电效率也能领先一步。但该吐槽也得吐槽，内饰设计不知大家能否接受，这种大连屏实在是让人难以感受到高级感，好在支持选装全幅式方向盘，不然这种半幅式方向盘可能直接劝退一大部分人。

总结

其实20-25万预算范围内可以考虑的车型并不少，这四款车算是纯电轿车中少有的优质之选，而且都是自主品牌出品，性价比高。至于具体哪一款车，就看大家对什么要求更高，毕竟它们都是优缺点并存，但也都有属于自己的硬实力，各位不妨都去体验一下，总有一款能够合适你的。

在电动车市场日新月异的今天，小鹏汽车再次以其创新精神和科技实力引领风骚。全新小鹏P7i 鹏翼版的上市，不仅是一次产品迭代，更是一场关于豪华与智能完美融合的革命。以24.99万元的限时优惠价，小鹏P7i 鹏翼版将百万级别的豪华体验带入到28万级别，展现了品牌在市场上的独特魅力和强大竞争力。

小鹏P7i 鹏翼版的推出，是小鹏汽车对市场细分和消费者需求的深刻理解。它不仅丰富了小鹏汽车的产品矩阵，更提升了品牌的市场地位。鹏翼门的设计首次出现在两驱车型上，这一策略不仅让更多的消费者能够以更低的价格享受到超跑级的豪华配置，也显示了小鹏汽车在智能电动车领域的领先地位。

小鹏P7i 鹏翼版将「全球最智能508TOPS剪刀门」、「标配无框门」、「全系标配电吸门」三大豪华配置集于一身。这些配置通常只在高端车型中出现，而现在，它们被巧妙地融入到了小鹏P7i 鹏翼版中，使得这款车型在同价位中脱颖而出。

小鹏P7i 鹏翼版的上市，是对小鹏汽车品牌独一性与竞争力的再次强化。在28万级别的价格区间，消费者通常面临的选择较为有限，而小鹏P7i 鹏翼版却打破了这一局面，提供了一种前所未有的选择。它的上市不仅满足了消费者对于智能化、个性化、高品质驾乘体验的追求，更在市场中树立了新的标杆。

小鹏P7i 鹏翼版的市场定位非常明确：为那些追求高品质生活、希望在合理的预算内享受到豪华车体验的消费者提供一个优选。它不仅仅是一辆车，更是一种生活方式的象征，代表着对未来出行方式的探索和期待。

作为“中国智能纯电轿跑开创者”，小鹏汽车始终致力于通过技术创新来满足消费者的多样化需求。小鹏P7i 鹏翼版的推出，不仅是对品牌愿景的坚持，也是对市场趋势的引领。它让消费者在享受智能驾驶乐趣的同时，也能体验到豪华车的舒适和尊贵。

侃车说

全新小鹏P7i 鹏翼版的上市，是小鹏汽车在产品力和品牌力上的一次重要提升。它不仅满足了消费者对于豪华与智能结合的需求，更强化了小鹏汽车在市场上的独一性和竞争力。以24.99万元的限时优惠价，小鹏P7i 鹏翼版已经准备好，迎接那些追求优雅、智能化、个性化驾乘体验的消费者。小鹏汽车，正以其不断创新的精神，引领着中国智能电动车的未来。