当大家还在讨论自动驾驶能不能行的时候，小鹏汽车已经开始着眼于提供个性化体验的未来了。他们全球首发的AI代驾，标志着小鹏智驾向“私人定制”和满足不同人需求迈出的第一步。
这个AI代驾还是行业里首个量产的“点到点”超长记忆领航智驾。它有强大的自主学习能力，只要学习一次，系统就能生成个性化的驾驶路线，给用户带来全程的智能辅助驾驶体验。一个用户最多可以存储10条记忆路线，每条路线能长达100km。AI代驾已经能做到“通勤路线0接管0降级”，智驾体验和人驾驶不相上下。
遇到窄小车位等泊车难题也不用怕，小鹏汽车还发布了全球首个量产的免遥控离车泊入和迎宾出库功能——AI泊车。AI泊车可实现免遥控离车泊入&迎宾出库，可适用极窄车位(车身+30cm)，从极窄通道(宽3.4m)泊入垂直车位，自动收起后视镜，APP主动提醒迎宾出库。小鹏Al泊车可泊入车位提升3倍，无线框车位也可泊入；泊车速度提升50%；侧方位、断头位，刁钻车位，一把到位；离车泊入，优雅省心。
何小鹏还表示，预计今年第三季度开始向车主推送全国都能开、每条路都能开的高阶智驾功能。
升级不仅停留在高阶智驾功能，小鹏汽车表示，不是每个人都喜欢自动驾驶，尽管小鹏汽车智驾里程行业第一，但依然有许多车主喜欢自己开车，享受驾驶乐趣。为此，小鹏汽车将辅助驾驶安全功能也全面升级。
包括起步盲区提醒、行人/非机动车提醒、前车风险提醒、变道风险提醒、事故/临时停车提醒、起步提醒在内的六大核心场景安全提醒功能，能够帮助用户甄别行车环境存在的风险，提醒用户及时规避。
AEB 功能也实现了进化，适用范围高达80km/h，而且感知能力显著提升，能够及时提醒用户。针对某些开车较为大胆的车主，还支持灵敏度自定义，多少距离才需要急刹车，用户自己说得算。
另外的升级来自转向辅助功能，开启转向灯后屏幕会显示视野盲区的功能，避免盲区出现强行变道、鬼探头的情况。小鹏汽车还表示，手机行业的“灭霸级影像”，被小鹏汽车带到了汽车行业。
AI天玑无需久等，MONA将于6月亮相
AI 天玑系统带来的智能座舱和智驾功能，不需要消费者久等，即刻起就会向小鹏X9、G9、P7i、G6车型推送，今年第三季度开启小鹏P7车型公测，明年第一季度开启小鹏P5、G3i、G3车型公测。
在发布 AI 天玑系统智能座舱和智驾功能的同时，小鹏汽车也透露了一些未来的规划，而且内容更加劲爆。
发布会上何小鹏表示，2025年将在中国实现L4级体验，并且开始面向全球测试XNGP端到端的智驾能力。
不仅如此，何小鹏还宣布 2024 年将投入35亿元用于“以智驾为核心的AI技术”方面的智能研发，并且每年投入7亿元用于算力训练。2024 年，小鹏汽车还计划招募4000名专业人才，主要从事AI技术研发。在庞大研发经费的投入之下，小鹏AI技术、智驾能力、智能座舱体验定然可以大幅提升，带给消费者更完善的整车体验。正如何小鹏所言，今天只是起点AI会成为小鹏更坚定的标签。
最后，何小鹏还公布了我们期待已久的平价车型品牌MONA的消息，该品牌首款产品将于 6 月亮相。根据此前的消息，MONA品牌首款车型售价10 万元-15万元，支持纯视觉高阶智驾。看来，小鹏汽车不但谋求技术方面的突破，也在着力于高阶智驾下放，惠及每一位消费者。
写在最后
在这次AI DAY上，小鹏给我们展示了AI智驾汽车带来的全新体验、技术创新和效率飞跃。通过这次OTA升级到AI天玑系统的用户，将会享受到AI代驾、AI小P、AI泊车等智能化服务的便利。这可是目前首个把AI技术全方位应用到智能驾驶和智能座舱的操作系统。
可以预见，接下来其他品牌也会跟上小鹏的步伐，AI大模型上车，整合智能驾驶和智能座舱，这将成为智能汽车发展的新动向。