从产品本身来看，奔驰GLC插混版的外观与燃油版基本一致，只不过在尾标上会有“e L”这样的字母进行区别，毕竟普通版本是没有的。尺寸上的话，插混版车型与燃油车同样是没变化的，其长宽高分别为4826/1938/1696mm，轴距则为2977mm，是特别标准的中型SUV身材。此外，新车将采用2.0T发动机与电机组成的插电混动系统，其中发动机的最大功率达到了150kW，同时还将搭载全时四驱系统。
事实上，奔驰也不是第一次推出插混版车型了，此前奔驰E级就有该版本选择，只不过这台车采用的是来自Accumotive和奔驰所共同研发的三元锂电池，WLTC纯电续航里程为101km。而奔驰GLC与奔驰E级不同的是，这次插混版车型匹配的是咱们国产的弗迪电池，也就是比亚迪旗下的电池公司。
众所周知，如今比亚迪是国内最火爆的新能源车企，其在电池和电动车技术方面确实十分强大，这也不乏曾经在燃油车时代处于先前技术领先的汽车制造商，纷纷转向中国或与中国合作，而奔驰和比亚迪也不是第一次合作了，毕竟两家车企曾在2010年就成立了腾势汽车，如今在比亚迪的“整治”之下，搭载DM-i技术的腾势D9也在市场中爆火了，而这或许也是奔驰愿意再与比亚迪合作的重要原因。
不过，即便是奔驰GLC用上了比亚迪自研的电池，但它能否受到消费者的欢迎也还是个未知数。因为作为一家豪华品牌，奔驰本身的售价就不便宜，奔驰GLC这台中型SUV的起售价来到了42.78万，这也就意味着插混版车型的售价会更贵。作为对比，奔驰E级燃油版的起售价为44.9万元，而奔驰E级的插混版起售价则为52.23万元，比纯燃油版多出了近8万元。那换算下来的话，奔驰GLC插混版车型不得奔着50万去了？