与裁员相一致的是，这些合资公司的销量不断下滑，市场份额不断缩减，甚至已被自主品牌所超越。比亚迪、吉利、奇瑞等自主品牌，都已经反超了这些个合资品牌，在新能源赛道上把他们甩在了后面。
或许，实际上不止这些合资公司，后面还有更多有对人员调整或者优化，这在合资品牌不断扩张的时代，不可能有这样的事。一方面说，这些合资公司已经接受了销量下滑的事实，裁员就是对于恢复销量基本失去信心，不惜裁掉一线生产工人，毕竟裁掉熟练工人也是一种损失。
另一方面，这些合资公司低下了高傲的头颅，不得不面对战略转型的失利，也深知自己短期内不可能恢复实力，缩减开支是自保的一种手段。如果是后期的战略能跟上节奏，绝不会裁员以示弱。短期内，无论大众还是丰田本田，都是靠燃油车打拼。
还有揭露出来一个事实，裁员或者人员调整，并不影响日常生产经营。这说明了，即便是裁掉这么多工人，生产经营不受影响，这说明了啥？可以说，合资车企的销量确实大幅缩，产能利用率大大降低，只有缩减产能。