看来经销商的一部分诉求得到了满足，只是让经销商倍感压力的Macan&Taycan究竟要如何迈出下一步呢？这两台车的持续压库是让一部分保时捷经销商倍感压力的根源，两车终端销量表现并不理想，可是经销商从车企批发车辆的时候又难免要搭一些冷门车；尤其是在保时捷也要伴随行业变革而推动汽车电动化的阶段里，所以如何刺激这两台车的销量则是迫在眉睫的难题。
然而除了继续降价以外，客观上看不出还有任何方案能够刺激到这两台车的准车主。
现在的Taycan终端最高优惠幅度已超过35个点！也就是新车即可打“六五折”甚至更大的折扣，可是销量依然不理想，看来Taycan需要的不仅是销售端的价格优惠，更需要主机厂对产品定位的调整。
