大家都知道，虽然用户很期待混动技术能够解决出行的续航焦虑，但也不是每一款混动车型都那么令人满意，目前还是有很多混动车型甚至还没有达到纯电车的综合续航水平。搭载了DMH超级混动系统的荣威D7 DMH就很好的帮大家解决了这一痛点。由于采用了采用行业首创的动力总成大脑PICU以及双电机混动控制策略，这款车有纯电、串联、全负荷、直驱（P1+P3双电机+一挡直驱）、能量回收五种驱动模式，车辆可以根据整车工况自动匹配最优工作模式。
简单来说，当我们需要超车、直线加速的时候，车辆会全力以赴保障动力输出。在日常通勤，或者城市路段不需要一路狂奔的时候，车辆又会采用纯电驱动。这样一来，不用自己操心怎么用车最省，即便没有老司机的驾驶技巧，依然可以兼顾驾控体验和出行成本。放眼整个车圈，能像荣威D7 DMH这样实现极限续航1962km，百公里平均油耗2.8L的10万级轿车，还真是屈指可数。
而说到另一款力作，作为“10万级混动SUV新选择”荣威D5X DMH也展现出了足够强的表现。从动力结构来看，荣威D5X DMH配备了一台1.5T发动机，相比同级竞品车型1.5L发动机动力更强、效率更高；同时，荣威D5X DMH采用了2挡DHT变速箱，相比竞品的单挡传动平顺性理论要更高。
反映到实际表现上，荣威D5X DMH零百加速时间为6.9秒，且最高车速达到200km/h，从体感上看加速表现要明显优于同级其他车型，在保证平顺性的同时让加速更畅快。而在大家最关心的油耗层面，在亏电状态下荣威D5X DMH的百公里油耗为4.62L，将油耗下压到了4L级别，做到平衡动力和油耗这两个亘古对立的矛盾点。
除油耗和动力外，荣威D5XDMH的技术实力也体现在续航方面，荣威D5X DMH的CLTC纯电续航里程为135km，比行业主流的110km续航车型多出了20km左右。整体来看，荣威D5X DMH的动力表现、油耗、纯电续航里程表现都是十分突出的，新华社认证的混动技术标杆可谓实至名归。