有了更好的空气动力学，保时捷也为这台新车放上了全新的3.6 升水平对置发动机，配合电动废气涡轮增压器，让911 Carrera GTS Coupé 从静止加速至 100 km/h 的时间为3.0 秒，最高车速可达 312 km/h。对比前代相应的车型，这次911 Carrera GTS在纽博格林北环赛道快了8.7秒。
是的，混动系统不为省油，而是为了更快。新款 911 Carrera GTS 车型设计的T-Hybrid 动力系统不但重量轻，而且性能强大。集成式电机位于压缩机与涡轮之间，可瞬间提升涡轮增压器的转速以实现即时增压。同时，涡轮增压器中的这一电机还可用作发电机。它从废气流中汲取能量，产生高达 11 kW的电能，这也就为车辆带来了更为快速的动力响应。
同时，T-Hybrid 系统除了涡轮增压器中的电机外，在我们熟悉的保时捷双离合器变速箱内还有一个永磁同步电机。在怠速状态下，这个永磁同步电机也能够辅助水平对置发动机提供最高150Nm的额外驱动扭矩。当然，保时捷也没有忘记整体重量的优化，所以轻量化锂离子电池也出现在这台新车之中。
由于不是电机为主发动机为辅，所以3.6升的水平对置发动机就算是没有电机的辅助，也能给我们带来357 kW 的最大功率和570Nm的最大扭矩。而911 Carrera 依然搭载改良后的双涡轮增压的3.0升水平对置发动机。通过改良，这款发动机最大功率来到290kW，最大扭矩450Nm，也是比之前的车型有了不少提升。从918开始，保时捷的混动就跟省油没有关系，毕竟这一切都要为驾驶来服务。