5月25日，兰博基尼在上海举办了全新Urus SE产品发布会。在此之前，作为首款插电式混合动力超级SUV的Urus SE已经在北京车展全球首秀，而此次发布则是正式登场。
兰博基尼亚太区负责人Francesco Scardaoni说：“全新Urus SE全球亮相以来，包括中国市场在内的亚太地区展现出积极的反馈，我们相信全新Urus SE将续写Urus家族的成功传奇。”而兰博基尼中国内地及香港、澳门执行总经理Konstantin Sychev则强调全新Urus SE全球首发在中国，也足以证明品牌对中国市场的重视。
实际上，按照兰博基尼的“向金牛座之心前进（Direzione Cor Tauri）”电动化战略步骤，全新Urus SE是替代Urus S的插混新产品，接下来还有另一款替代Huracán的插混版新车亮相，即今年之内，兰博基尼能够完成旗下三大主力车型的全部换新。
兰博基尼全新Urus SE虽然整个车身结构与外型，看上去没有大的变化，但对空气动力学效率进行了优化，改善了车后下压力以及冷却性能。最为突出的几处改动，主要体现在更富有肌肉感的车身轮廓，悬浮式发动机盖，以及矩阵式LED前大灯组。
此外，包括前格栅、保险杠、后扩散器及尾灯格栅也都做了重新设计。
内饰的变化，相比外观更容易看出来。Urus SE采用“飞行员体验”的座舱设计理念，其中控台采用了阳极氧化铝饰条、新的面板和仪表板材质。与Urus S相比，采用与车身同色的更多橙色装饰线，加强了座舱内的活跃氛围。
全新数字化仪表，以及12.3寸中央触控屏，也是Urus SE的升级重点，包括车机界面等全部进行了重新设计，并加入了更多包括最新的导航、舒适、安全和娱乐等功能。
搭载重新设计的4.0升双涡轮V8发动机，并搭配141千瓦的交流同步电机，兰博基尼Urus SE的插电式混合动力系统，综合功率达到了588千瓦，合800匹马力，以及950牛.米的综合扭矩。
在这样的强悍动力下，Urus SE零百加速仅需3.4秒，0-200公里/小时加速仅需11.2秒，极速可以达到312公里/小时。
插混动力带来了新的驾驶模式，Urus SE配备有6+4种驾驶模式，新增的4种驾驶模式包括了纯电、混动、充电和性能。不过，对于这样一款全新插电式混动超级SUV来说，其插混动力的技术重点，并不在于纯电续航、综合续航里程的提升。