涡轮增加器里入一个10Kw的热能电机。不仅可以用电机驱动涡轮，在发动机最孱弱的低转速区间就达到足够高的涡轮转速，消除所谓的涡轮迟滞。而且，还能在发动机废气足够吹动涡轮甚至收油的时候，将涡轮的能量转化为电能，储存在车头那个区区1.9kwh，重量仅有27kg的液冷锂电池里，或者直接给到发动机变速箱之间的电机，提升收油再加速时的响应速度。
这套东西加起来，只增重50kg！因为T-hybrid就是为了提升性能，而不能成为负担。如何减重？保时捷实在是聪明。用电机驱动涡轮可以无需考虑所谓涡轮旋转的惰性，一颗大涡轮就能更好地完成以前两颗小涡轮才能完成的事儿，不仅还少了一套涡轮增压器，还有中冷和各种管路，自然也会更轻！这帐算得明明白白！