数据显示，2023年宾利全球交付量13560辆，为历史第三高，但同比下滑11%。其中，添越依然是宾利品牌最畅销的车系，销量占宾利汽车总销量的44%。对于销量下滑的原因，宾利首席执行官Adrian Hallmark表示：“2023年下半年全球充满挑战的市场环境也给奢侈品市场带来了负面影响。不过，我们对未来一年保持谨慎乐观，因为全球市场和车型的需求将持续强劲。”
细分市场来看，2023年美洲和中国市场销量总和占全球市场总销量50%，其中，美洲市场仍是宾利汽车全球第一大市场，销量为3848辆，同比下滑9%，相比之下，中国市场销量同比下滑尤为明显，2023年同比下滑18%至3006辆。需注意的是，这并不是宾利首年销量在华遭遇滑铁卢，2022年其在华销量也下滑了9%。进入2024年来，宾利在华销量也仍处于下滑状态。最新数据显示，今年一季度宾利在华累计销量为698辆，同比下降27%。
营业利润方面，2019年宾利实现扭亏为盈，营业利润为6500万欧元，到2021年这一数据增至3.89亿欧元。到了2023年，宾利营业利润进一步升至5.89亿欧元，同比下降17%，今年一季度，宾利营业利润为1.2亿欧元，同比下滑45%，利润率从24%降至17%。
至于宾利在电气化转型方面的发展，目前来看，其转型电动化的节奏并不快。而本次新任CEO上任后将领导宾利汽车实现电动化转型。据此前报道，宾利计划在2026年推出首款全电动车，并在2030年之前每年推出一款电动车，届时拥有全电动车型系列。但因电动汽车销量放缓，宾利已将首款纯电动汽车的推出推迟至2027年。