值得一提的是，动力不仅仅是发动机的出色，还得有出色变速箱以及二者成熟调校的多重结合。与钜浪动力高功率2.0T GDI发动机匹配的是爱信第三代8AT变速箱，二者堪称黄金动力组合。要知道，这个价格的车型，多数还停留在6AT或者双离合的水平，相比豪车专用的最新8AT爱信变速箱，根本就不在一个层面，单纯论成本，传祺就是不计成本。
得益于先进变速箱的加持，一方面让2.0T发动机可以发挥最强性能，同时还兼顾到燃油经济性，另一方面在驾控体验上，无论是换挡速度还是换挡平顺性，都优于同级对手。个人认为，相比这些体验上的优势，动力这块我更看中成熟可靠性，作为传统大厂，传祺在这方面也是有口皆碑的，这也是为什么还有很多消费者选择油车的关键。
接下来我们再来看传祺GS8五座版更高阶的硬核技术，名为影子车手的车辆自适应动态控制系统，这套系统由广汽集团自主打造。从宏观层面看，它更符合国人驾乘习惯。我们常常形容一款车好开，称它为人马一体。也就是驾驶员的意图和车辆动态反应是同步契合的。你的想法，车能实时了解到且执行，这就得靠各个子系统之间的传感器，集成出最佳方案回馈到车辆控制系统了。
包括驾驶性实时调节、弯道动态控制、驾驶者驾驶意图识别。举个例，当你在弯道行驶中，系统会将发动机的扭矩、制动器减速、四驱分配等一系列动作来辅助车辆平稳安全的过弯，所谓过弯快准稳。值得一提的是，这套系统还有个很有意思的设计，其拥有16种驾驶模式，让你轻松应对多路况。
当然，好的驾乘体验更是离不开好底盘，用韧、顺、稳来形容传祺GS8五座版的底盘再合适不过了。得益于双液压悬置整体减振设计、齿条助力转向器等，可以大幅度提升底盘行驶质感，底盘有高级感，压得住各种颠簸，这才是越级的表现。
说到这相信大家心里有数了，为什么说造电车容易，造油车难呢？因为容易的是堆料，把好的硬件组合即可。而油车的核心还得是三大件，发动机、变速箱本身的技术，还有二者调校融会贯通的软件匹配能力。就拿传祺GS8五座版来说，从发动机到变速箱再到底盘，三者之间已经打通“任督二脉”，所以说出色的驾控性能以及舒适舒适性，没有功底是做不出来的，这也是一款车真正的核心竞争力。