马自达汽车公司在目前生产的两辆车的输出测试中重写了发动机控制软件，同时对过去生产的三辆车进行碰撞试验时对测试车辆进行欺诈性处理。
本田汽车株式会社在过去生产的22款车型的噪音测试报告中存在虚假陈述；铃木汽车株式会社对过去生产的一款车型的制动装置测试结果进行虚假陈述。
总得来看，这些车企的违规已经涉及到了车辆安全部分，造假和危害的程度更深，突破了行业的底线。但这些并不是孤例。
近年来，日本制造业质量丑闻层出不穷，涉及汽车、钢铁、化工等诸多领域，仅以丰田汽车为例，自前年以来，其子公司日野汽车、大发工业等相继曝出在产品检测中存在违规行为。
事实上，丰田的数据造假行为已经长达三十多年。日本资深汽车记者桃田健史在参加相关节目时称此次丰田造假事件“前所未闻”，而且30多年前就长期存在，实际情况要比174这个数字还要多，并表示“这是一个根深蒂固的大问题。”
此外，2017年，神户制钢承认质检数据造假；作为日本制造的代表企业之一，三菱电机公司2021年被曝检验数据长期造假；日本大型重工业公司IHI也宣布，其下属一家子公司2003年以来篡改了超过4000台发动机的燃油效率数据，以使测试数据看起来更“漂亮”。