这也正是凯迪拉克所看到的豪华纯电用户的实际痛点。这个时候，只有大厂体系内的金融保险公司，才敢有底气制订“保值回购”这样的政策。
我仔细查了一下，雷克萨斯的问题恰恰就出在承保公司之间的互相扯皮，“保值回购”归根结底，其实是保险公司承保的一种服务，我们都能理解这个是基于承保服务商对于二手车的残值计算下来之后“算得过账”、也有足够信心——但更重要的一点，其实很多人都没意识到：
那就是提供服务的一方，是否有足够实力、足够资质、足够专业性来承接这项服务，并为用户托底。
▲图据网络《涉及全国约600位车主，雷克萨斯的“保值回购”为何兑现不了？》一文，作者为“北京交通广播”。
凯迪拉克这次的“保值回购”服务，是由上汽保险旗下的子公司提供的，而这其实恰恰就说明了，在市场竞争愈加残酷和激烈的当下，无论是销售还是服务，拼的已经是看不见的体系力——而不仅仅是看得见的产品力和营销力这两样了。