“技术底座”是指新能源汽车的综合架构解决方案，也是新能源车真正的技术壁垒，而上汽此次发布的“技术底座”2.0版，“智能化”是一个重要关键词，依托这一综合架构，固态电池、电机电驱电控“三电”核心技术等全面升级。
其中，“星云”纯电专属系列化平台将实现更大范围车型梯度的覆盖，不仅覆盖豪华车和中级车市场，还针对入门级市场的用户需求对平台进行全面升级；全新“珠峰”机电一体化整车架构将实现从“发动机为主驱”到“电机为主驱”，从“油混”到“电混”的产品全覆盖，无缝链接了从“油”到“电”的转型。
同时，上汽零束科技已经明确，“银河”智能车全栈解决方案3.0将致力于实现“中央集中式+区域控制”，重点攻关成本控制和L3级自动驾驶，2025年将全面落地。未来的全栈4.0解决方案，将重点攻关类智能人架构、AI大模型、AI OS，支持L4/L5级自动驾驶。
此外，固态电池、智能车“中央大脑”、数字智慧底盘等最新技术，也均已在今年实现量产应用，比如刚刚上市的智己L6，不仅搭载行业首个量产的准900V超快充固态电池，还配备了灵蜥数字底盘，首次为汽车装上中央协同运动控制平台（VMC），能让汽车获得如蜥蜴般灵活的运动性能，双向双车道掉头一把过。
再比如，荣威刚刚发布的“DMH超级混动技术”技术品牌，按照模块化设计、系列化构型，覆盖全球不同用户的驾驶需求及油耗法规 ，同时，该系统拥有行业首创的“能量域”全域热管理、动力总成大脑PICU、发动机+P1电机同轴结构等多项领先技术，以软件算法为核心，匹配混动专用高效发动机、变速箱、长续航电池等专用硬件，“软硬兼施”，做到超级融合，实现最强性能和最优指标。
正是因为有着坚实的技术基础，上汽才能够抓住从“技术引进”到“技术输出”的机遇。聚焦核心竞争力建设，上汽也逐渐形成了以自主品牌、新能源、海外市场为代表的“新三驾马车”创新业务。今年前四个月，上汽集团在海外市场销量为28.47万辆，同比增长35%，海外销售结构持续优化升级。上汽的“出海”蓝图，也是中国新能源汽车“全球化”的一个缩影。2023年，我国全年汽车整车出口491万辆，首次跃居全球第一，其中新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%。
当然，在新能源汽车浪潮中，如何守住存量，并在电动化、智能化转型中实现赶超，对上汽集团的高质量发展同样重要。10年前，合资企业的新车型、核心技术、供应链严重依赖外方导入。如今，技术赋能、产品赋能、流程赋能，越来越多的中国品牌车企正创新合作模式，推动合资合作翻开新篇章。
在2024北京车展上，上汽通用不仅布局纯电动车，还加入插混行业。4月24日，合资企业首款长续航插混车型别克GL8陆尊插混版上市，售价为35.99-41.99万元。新车搭载上汽通用汽车全新一代PHEV智电插混系统，CLTC纯电续航138km，综合续航达1370公里。除了电动化的升级，新车在舒适性、智能体验上也进一步强化。