更可气的是，主力车型BJ40用的是长城2.0T发动机加采埃孚8AT变速箱。好家伙，造了60年的越野车，核心总成还要找竞争对手供？就这个水平，是怎么好意思嫌弃人家魏桥集团的，是嫌弃人家没有长城或者采埃孚的采购渠道吗？
看起来是真假李逵之争，细细盘一下，似乎是两个李鬼在互撕，这要是能火还有鬼了。
（2）被辱的大IP，可惜了
面对北京212这样一个极为亮眼的IP，跌落到如今的局面，真的是深感痛心。真的是祗辱于奴隶人之手，骈死于槽枥之间，可惜了。
北京212的诞生绝对算是受命于危难之际，时间拉回到20世纪60年代，因为当时的老大哥苏联停止了军用吉普“嘎斯”69的供货，国内的军事指挥用车续不上了，北京汽车接到了这个单子。
在国内制造行业一穷二白的情况下，老一辈的北汽工程师选择了应战，正式成立了北汽轻型越野车项目。初代北京212其实是以“东方红”轿车为基础设计的，整个动力链与“东方红”通用，对车身、分动箱和前桥进行了重新设计，当时是从五种方案中选出了一种，最终成功完成任务。
到了80年代，北汽与吉普合作了，引进了经典的切诺基吉普车。但关于北京212的研发与更新也没有停止，比如更新了子午线轮胎，解决了侧滑问题。加入了带前进挡同步器的四速变速箱，融入了最新的生产工艺等等。