我们这次试驾地位于丘陵地带的贵阳中部，因此路况较为复杂，这次试驾就经历了城市公路、高速公路、山路、乡村道路等等路况，因此对于大家9超混版的驾控了解更为明晰。首先是动力，大家9超混搭载的是一套混动动力系统，这套系统由第三代1.5T混动专用发动机、P1/P3双电机以及动力电池组成，其中发动机热效率高达43%，节能性表现很值得期待，额定功率110kW，驱动电机峰值功率176kW，最大扭矩390N·m，性能表现非常抢眼。
在试驾途中，能够感觉这台中大型MPV操控非常轻松，油门调教灵敏，动力响应也很快，0-50km/h加速仅需4.5s，轻踩油门即可感受到不错的加速感，这种非常跟脚的调教，让整场试驾都非常轻松，在城区道路中加速超车极为干脆，完全没有一些开燃油中大型车的沉重感。
除此之外，这套混动系统工况还会自我调整，发动机有30余种介入方案，在多种工况下能够进行无感介入，始终保持发动机处于最高效率区间，WLTC综合工况油耗更是低至0.97L/100km。降低油耗的同时也有效改善车辆的静谧性，这一点在驾驶时已经深有体验，部分工况下座舱NVH可以控制在40分贝，充分彰显豪华底蕴。
电池组容量高达39.7kWh，在CLTC工况下的纯电续航里程可达225km，更长的纯电续航让整车经济性、静谧性有了不小改善，在此次试驾的100多公里旅途中，时速不超80km/h的速度区间内，发动机基本不会介入，而电量如若低于12%，发动机则会迅速介入发电，14.5kw的发电功率，发电量根本用不完，甚至下了高速发现电量已经快要充满，完全不用为充放电担心。