这辆车最初在Grigio Argento完成，采用Nero Connolly真皮内饰，以标准的宾尼法利纳风格车身离开了意大利马拉内罗工厂，在交付三年后车辆发生了一起事故，随后车主要求Medardo Fantuzzi进行了修复，他当时正在为Pederzani车队的Tecno赛车进行造型设计，顺势也就参与了老板法拉利跑车的修复计划。
1965年左右，该车使用了一款经过重新调校的3.0升Colo Colombo V12发动机替换了原先250 GT Lusso发动机，该发动机每组配置单顶置凸轮，以及三个双管韦伯36 DCS化油器。
性能方面，这款车的最大功率为240马力，峰值扭矩为241牛·米，按照当时的标准，这些数字可以说非常出色，240km/h的最高时速也让这款车成为当时最快的公路汽车之一。
传动系统依旧使用的是四速手动变速箱。底盘部分该车使用了大量与250 GTO近乎相同的悬架设计。
外观部分，Medardo Fantuzzi修改了原始的车身造型，使用了类似法拉利330 LMB赛车的外观。所以在今天看来这款车与当年的其他车型完全不同，外观上它拥有尺寸较小的圆形进气格栅，保险杠分布在车头左右两侧，整体样式与常规车型也拥有明显的变化。同时这款车使用了更具空气动力学设计的有机玻璃一体式前大灯。为了保证一定程度的轻量化，钢制车身上还使用了些许铝合金材质，比如车门、引擎盖以及后备厢盖。