这一点需要跟大家重点强调一下，第十一代索纳塔不仅可实现座舱软件上的焕新，还可以对车辆的动力域、底盘域、智驾域等多方面软件固件上的升级，做到常用常新，这也是同级别大多数竞品车型所不能做到的。
相比同级车，第十一代索纳塔的主动安全配置与辅助驾驶功能也做到了“遥遥领先”。新车配备了27项ADAS智能驾驶辅助功能，在可实现的功能性上，是同级合资车中最多的，这其中也包含了Hyundai Smartsense智心合一安全系统，像是ISLA智能限速辅助、RSPA远程智能泊车辅助、PDW前/侧/后方停车距离警告等多种智能驾驶辅助功能，第十一代索纳塔均有配备。在这些功能之中，笔者最喜欢它的BVM盲区影像显示功能，当驾驶员打灯变道时，系统可将侧后方的影像投射至仪表盘上，而且根据变道方向的不同，影像也会呈现在仪表同向侧，看上去直观又清晰。
从安全冗余的角度来看，第十一代索纳塔在智驾方面的配备也跟同级别很多合资车都拉开了差距，全车最多搭载20个传感器，包括探测距离可达200米的3颗毫米波雷达，智驾体验上，这套辅助驾驶系统的跟车车距与车道居中能力上，都可以做到同级别上乘水准。
要动力还是节油？第十一代索纳塔全都要
动力与操控，也是第十一代索纳塔的高价值体现之处，2.0T车型峰值马力达到250Ps，全系匹配8AT变速箱，相比丰田凯美瑞2.0L+CVT的动力组合，无论是发动机总输出功率又或是变速箱的传动效率，第十一代索纳塔都有更优秀的水准，不仅瞬时起步快人一步，在中后段的加速中，也有更加顺畅绵密的动力输出。而且，这套现代自研的派沃泰8AT变速箱升降档逻辑也足够迅速与聪明，这也让第十一代索纳塔做到了6.9L/100km的油耗水准，动力与油耗不再是单选题，鱼与熊掌兼得。