利润减少且费用增加，不管是合资品牌还是国产品牌，压力都显而易见。今年以来，广汽、一汽等车企相继裁员减压，此次，广汽提出纯电车型占有率超过50%以后，建议相关部门考虑“油电同权”。这一建议可能道出很多传统车企的心声，传统车企继续“以油养电”，有些养不动了。
卷价格没有未来 卷技术和价值才是关键面对残酷的车市竞争，一些新能源品牌丧失了“底线”思维，不按套路出牌，在价格、产品、营销方面放出“奇招”，打破行业发展规律，想要快速取胜。
不可否认，国内车市新能源发展速度远超过预期，按照中国《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》中规划：2025年，我国新能源汽车销量达到汽车销售总量的20%左右；到2035年，我国新能源汽车核心技术达到国际先进水平，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，占比要超过50%。
当下，中国新能源市场发展速度确实处于快速发展阶段，而且，很多中国品牌在上半场竞争中，凭借先发优势、资本优势、速度优势在竞争中处于领先状态。
可喜欢看足球比赛的球迷都知道，一场球赛中，上半场先进球并不意味着最终的胜利。新能源行业的竞争拼的不是速度，即使汽车品牌上半场的领先不能让它在下半场竞争中“高枕无忧”。
下半场竞争充满太多不确定性，“油电大战”还会继续，新能源行业的PK不会速战速决，油车依然有着自己的生命力，新能源车型难点技术的突破也需要时间进行考量。
国际知名调查咨询公司的预测，到2030年汽车的市场份额将是混动（插电式混动、增程式混动、其他混动）占40%、纯电30%、燃油30%的结构。在未来很长一段时间内，国内车市会处于多种动力形式并存的状态。