并且所谓的“限时优惠”往往都限制不了时间周期，因为价格一旦拉下来就无法再涨回去，尤其是燃油车；消费者有足够的耐心，限时优惠价基本等于官降或默认终端优惠价，所以预购丰田凯美瑞的准车主也不用着急。
丰田双擎混动汽车与目前主流的插电混动汽车不同，不论是普通插电混动还是插电增程混动汽车均属于新能源车型，车辆具备电池组外接充电和纯电驾驶的设定；而丰田双擎混动汽车是普通混动车，除非是“双擎E＋”才是插电混动，丰田凯美瑞和汉兰达均无插电混动版本，所以这两台车依然属于燃油车。将其定义为燃油车的原因是其不具备外接充电设定，电动机消耗的电能完全依靠发动机消耗燃油转化，本质上确实是燃油车。
不是所有的混动车都具备高性能。
2.0H双擎系列的丰田凯美瑞在性能方面并无亮点，其搭载的发动机是2.0L混动专用机型，动力储备为112kW/188N·m；E-CVT电动机的总功率是83kW，标准偏低，不过混动系统的总功率更低。
所以其百公里加速成绩也就是八九秒的水平，性能弱于同级别的合资品牌燃油车，比如别克君威、福特蒙迪欧、大众帕萨特等，实际比日产天籁2.0T系列也要弱一些。