12年的征途，MG品牌已累计达成250万台海外销量，出口创汇超4000亿，阔步迈进全球90多个国家和地区，连续五年蝉联“中国汽车单一品牌出口冠军”。
来到2023年，MG全球销量已经超过84万辆，在澳大利亚、新西兰、墨西哥、泰国和印度等多个国家跻身单一品牌前十，在西欧和澳新16国以近38万辆的成绩远超国内其他自主品牌销量之和。
可以说，中国每出口欧洲10台车、就有7台是MG。
全球车，中国造
2014年5月，在上汽集团考察时强调，“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，要加大研发力度，认真研究市场，用好用活政策，开发适应各种需求的产品，使之成为一个强劲的增长点”。
在那之后，MG就深耕技术，为中国汽车工业“走出去”做出有益的尝试。为了满足海外市场的严苛要求，MG通过新平台、新技术，坚持打造“全球品质全球车”，以MG Cyberster、MG4 EV和MG7为代表的“MG新一代车型”，圈粉了欧洲消费者。
MG让欧洲人见到了中国产品的强大，为了遏制中国车的发展，欧盟在反补贴计算时，认定上汽2017年定增为补贴内容，理由是上汽集团以国企的身份获得定增，享受了非常低的资金。
显然，这只是欧盟的借口，MG的飞速发展，依靠的是技术创新。过去十年，上汽集团在新能源和智能网联等核心技术领域的研发投入近1500亿元，累计获得26000余项有效专利。巨大的投入之下，上汽打造出了真正的全球车。
全球研发，全球品质，全球销售的MG4，正是中国人真正意义上的第一款全球车，对中国汽车出海具有里程碑意义。钢炮的操控乐趣，同级独有的XDS弯道动态操控系统，超高的环保品质，一眼惊艳的外观设计等等，让MG4受到了外国消费者的追捧。
在德国，MG4 EV与大众ID.3分庭抗礼；在英国，MG4 EV力压特斯拉，夺得整个纯电市场的月度冠军；在法国和西班牙，MG4 EV跻身销量排行榜前列。
不仅如此，MG4 EV还成为首个揽获“英法德年度车型大满贯”的中国电车，真正让外国人了解到了中国汽车的实力。
面对欧盟的打压，作为中国人打造的首个国际品牌，MG是中国的骄傲，MG并没有打算放弃。
“未来，我们坚持打造全球品质全球车的决心不变！坚持代表中国高价值汽车走向世界的决心不变！坚持将最好的产品和服务提供给消费者的决心不变！”上汽集团在声明中写道。计划中，MG3 HEV、MG Cyberster和MG7等新车都将陆续在海外上市。
此外，上汽集团还计划将中国的新能源技术和绿色工厂引入欧洲，尽管没有太过详细的信息披露，但已经有消息称，上汽集团计划在欧洲MG品牌的电动汽车和轻型卡车等车型上率先布局。
写在最后
将近50%的欧盟关税，是MG的伤害，也是MG的军功章。用关税打压中国车，是伤敌一千，自损八百的做法。税收的增加不仅会提高欧洲消费者的购车成本，也难以真正提升欧洲车企市场竞争力，对欧洲同样有伤害。
在MG之前，从未一个中国品牌在海外市场取得如此巨大的成功。在许多人还不知道的时候，上汽MG已经成为中国人的骄傲，代表中国汽车征战全球，并获得了世界人民的认可。
过往的历史经验已经证明，关税带不来竞争力，贸易战没有赢家。中国汽车产业的崛起和全球竞争力的提升，是长期努力和合作的结果，这一发展趋势不可逆转。可以期待的是，随着新产品的到来，MG海外销量及市场影响力再上新台阶。