这款车的核心，在于用硬核的设计与硬核的性能，对SUV的舒适性和实用性进行融合。这种方式，有些类似于“融合菜系”，它弥补了越野车与城市SUV各自的短板，针对旅行场景进行补足，力图带来更加完善的自驾、露营体验。
所以从竞争对手来看，深蓝G318的对标车型，既不是坦克500也不是方程豹 豹5，而是剑指理想L7与岚图FREE 318等适合旅行的新能源中大型SUV。
那么，从产品维度来看，深蓝G318做到了哪个层次？
硬与柔，其实可以相互兼容
在笔者看来，传统的硬派越野车，其实并不太适合长距离的公路旅行。
从牧马人、烈马，再到途乐、巡洋舰，这些越野车的性能很强，但长途公路旅行场景下的油耗、舒适性其实不太出色。
深蓝G318所弥补的第一个短板，就是传统越野车舒适性偏低、空间偏小的问题。
从外观设计来看，深蓝G18的设计很有特点，它融合了机甲、星际以及传统硬派越野车的多项特征。在此，笔者不能评判这款车到底是否好看，只能说它的长相很有特色和辨识度，与其他车型拉开了差距。
下面的重点，是这款车的制造平台。
深蓝G318基于深蓝汽车的新能源平台打造，采用承载式车身平台。相较于非承载式平台，承载式车身平台其实能提供更大的空间利用率。
简单来说，非承载式平台的大梁结构很厚，它会“吃掉”很大的车内高度空间。
诸如普拉多、牧马人这样的车型，看起来虽然非常高大。但车内实际的头部空间却很小，坐着颇为压抑。
而深蓝G318用承载式平台规避了这个问题，前后排空间的整体感受，与常规的中大型SUV基本上没有区别。车外看起来很高大，车内空间也更为宽敞，这奠定了初步的舒适性表现。
基于此，深蓝G318的长宽高分别可达5010/1985/1895mm，轴距可达2880mm，座舱空间几乎与理想L7不相上下。
同时，深蓝G318的内饰设计也很有特色。
它的内饰并没有采用新能源车的“统一设计”，而是开发出了自己的设计语言，看上去壮硕且豪华。并且这套内饰的配色灵感，源自于G318国道上的各种景观，比如圣湖绿、冰川蓝等。
所以深蓝G318给我们带来比较直观的印象，就是它兼顾了硬派与柔和两种特征。以颜值为基准，它适合出现在全国各地的“景观大道”上；从乘坐感受出发，它的座舱舒适度、豪华程度，也符合当下消费者的需求，这实际上是一种“两全其美”的操作模式。
更大的拓展能力，更能满足玩家需求
在以往的燃油时代，旅行几乎都是和越野绑定在一起的。玩家们喜欢自己的座驾有强大的拓展能力，而他们在拓展车辆的时候，改装思路是尽可能地提升通过性，比如改涉水喉、改绞盘等越野装备。
但是在今天，很多自驾玩家没有很强“越野属性”，他们希望以适度的方式，去更远的地方、获得更丰富的生活场景。所以在“改车”这一块儿，大家想得更多的，是如何把车变成“床车”、变成“露营营地”。
深蓝G318原厂，其实就配备了相当丰富的拓展能力。
车内空间就不必多说了，它的座椅具备丰富的组合方式，既可以打造床车也可以打造出露营平台。
在车辆外部，深蓝G318也有很多有意思的设计。
比如车顶原装、合法合规的探照营地灯，既能成为户外的光源，也能在夜晚山区道路提供良好照明。
而在车顶，传统SUV的行李架，直接被深蓝拓展成了户外平台，可加装遮阳棚、车顶帐篷等多种套件，实用性不比皮卡差。
来到尾部，深蓝G318还自带1.6吨的拖车钩，拖曳房车、摩托车平台都没问题。当然，这需要驾驶者持有C6驾照以及合法的拖车。
其实最重要的一点，是深蓝G318拥有传统燃油越野车所没有的对外放电能力。
最高6kW的放电功率，可以支持一切的户外用电设备，就连运行电磁炉也没有问题。而且在野外场景下，遇到趴窝的电车，深蓝G318的大功率放电功能也可以支持紧急救援。
其实从这款车的拓展能力来看，深蓝G318可能算不上“极致”，也在越野玩家的心目中算不上“专业”。但是不要忘了，这款车所面对的消费者，就是渴望旅行、喜欢露营的普通人。这辆车对于拓展功能的考量，就是以尽可能简单的方式，满足大多数人的需求。在笔者看来，这算是深蓝G318务实作风的一大体现。
我们不要极致越野性能，但需要可靠的出行保障
官方对于深蓝G318的定义，并不是“硬派越野车”，而是一款可以满足大多数人长途旅行、自驾需求的新能源SUV。所以，在核心性能指标方面，深蓝G318会更加务实，注重公路行驶的性能。但与此同时，它也没有放弃对“高通过性”的追求。
动力方面，深蓝G318采用“化繁为简”的增程式驱动。
蓝鲸1.5T增程器只参与充电，并且通过较高的热效率，可以将1L汽油转化为3.63kWh的电能。其馈电油耗仅为6.1L/100Km，满足了长途出行时我们对于长续航、低油耗的追求。
而在电驱方面，深蓝G318四驱版的系统综合功率为316kW、综合扭矩为572N·m，CLTC纯电续航里程为174Km。当然，如果城市用车场景更多的话，可以选择纯电续航为184Km的后驱版车型。
增程+四驱的动力结构，注定了深蓝G318拥有良好的公路行驶性能。当然，它的越野能力其实也有保障。前双叉臂+后五连杆悬架结构，再加上空悬+CDC的避震器配置以及“虚拟中央差速锁”、“机械式后桥差速锁”，确保这款车拥有比理想L7、岚图FREE更好的通过性能。