动力创新高，兼顾燃油经济性，智能化跟随主流，但仍是蓝牌待遇
亮点：
1. 全新设计风格更显年轻动感
2. 动力水平不错，同时油耗控制得当
3. 智能化配置较旧款有大幅提升，车机操作流畅
4. 行驶品质改善，减振和隔音水平不错
不足：
1. 发动机介入后噪音还是偏大
2. 高配车型走动感路线，目标客户接受度存疑
从第六代车型开始建立起稳重、大气、宜家宜商风格的凯美瑞如今风格大变。遵循丰田全新一代设计语言的车头造型和法拉利竟有些“撞脸”，这台试驾车采用的红色车漆更是将动感风格贯彻到底。
作为一台高配车型，这台混动凯美瑞还在车身套件上玩了些花样，镀铬饰条和前唇、侧裙、扩散器以及黑色尾翼的混搭结合了高级感和运动感。虽说上一代车型也提供热情似火的红色车漆，但市面上极为少见。因此这台车格外让人觉得耳目一新。
不仅如此，打开车门，迎面而来的是同样夺目的红色内饰。细细看去，这种稍稍偏向暗红色的配色方案并没有显得廉价，反而通过皮质、仿皮和绒布拼搭，凸显了一定的质感。国内车型经过特别设计的触控饰板也提升了科技感。
其他方面，这台车和我们之前试驾的2.0L混动车型就没有什么显著差异了，包括这代车型升级过的智能车机系统，与华为合作的语音助手和应用生态，以及HUD、车载香氛、电动遮阳帘等配置都一并提供。对于一台凯美瑞来说，这样的配置的确称得上丰富。
2.5L混动系统是本次试驾的重点，动力更加畅快是它的最大特点。零百加速可以进入8秒内，同时官方显示的油耗仅为4.55L/100km。这台车开起来足够干脆利落，但转念一想，如今大部分新能源家用轿车基本都可以做到同样水准的动力水平，所以显得没有那么地惊喜。
真正让我觉得提升较大的是整台车的行驶品质。从第八代凯美瑞开始，它的底盘滤振表现就较为优秀，新款车型在此基础上更进一步，减振器“借用”了雷克萨斯车型的同款，车厢隔音也有提升。广汽丰田一直强调的“品质感”，在这台车行驶时确有体现。
不过，发动机启动后的噪音还是比较明显，尤其是急加速转速快速攀升的时候。这个时候，方才电驱的感觉会很快消散，你会意识到这仍然是一台油电混动车型，除了“电感”有限外，它也享受不了绿牌新能源车的诸多购车优惠。
凯美瑞2.5L混动车型指导价为21.98-25.98万元，一共三个配置。虽说是车系中定位最高的型号，但这个价格的确有些缺乏吸引力，目前我们了解到这台车已经有了2.5万元左右的优惠，最低配价格可以下探到1字头。
客观来说，这台车型注定不会是凯美瑞最走量的型号，主推的2.0L混动车型更加普适。但如果想要一台动力畅快，燃油经济性好，且无需频频考虑充电补能的全能B级轿车，它倒是值得一看。