会有朋友问道，凯美瑞除了两款智驾版车型搭载智驾系统之外，其余的燃油版例如2.0版本车型可不可以选装智驾功能？目前就我了解的情况，凯美瑞智驾版主要集中在这两款 2.5 升油电混合动力车型上，暂时是没有关于 2.5L 以下车型选装智驾功能的官方消息的。

我们今天就看看凯美瑞智驾版跟其他版本车型的区别到底在哪里。那首先，智驾版车型标配了 TSS 3.0 PRO 智能驾驶辅助系统，这可一下子让凯美瑞的智能程度上了好几个台阶。

那这套TSS 3.0 PRO 智能驾驶辅助系统，堪称武装到了牙齿。5 颗毫米波雷达、8 颗超声波雷达、4 颗环视摄像头、1 颗前视摄像头等 20 个传感器协同工作，犹如“天眼视角”，探测距离高达200米，每一个角度都能实现毫米波雷达、超声波雷达以及摄像头的三重冗余覆盖，夜间雨雾全场景在线！

像 LCA 变道辅助功能，你打个转向灯，它就能帮你看准时机自动变道，就像有个老司机在你旁边时刻帮你观察着路况。还有 FCTA 前方交通穿行警示系统，要是前面突然窜出个电瓶车啥的，它能及时给你警示，甚至必要时还能刹停，大大降低了事故风险。DMC 驾驶员状态监测系统也挺实用的，它能时刻盯着你是不是疲劳驾驶或者注意力不集中，这对于咱们这些经常跑长途的人来说，简直就是个安全小卫士。

再看看外观变化，凯美瑞智驾版还是延续了家族经典的设计，不同配置有不同风格，在一些细节处会略显不同。尊贵版是无边界格栅前脸，看着大气稳重；运动 Plus 版则是黑色蜂窝状进气格栅搭配车身同色前包围，加上专属运动套件，像前后保险杠、侧裙镀铬装饰条和飞翼式运动尾翼，相对来讲整体风格更符合现在年轻人的审美。

内饰方面，双12.3 英寸的悬浮式中控屏和液晶仪表，还有 HUD 抬头显示，再加上 Toyota Space 智能座舱和高通骁龙 8155P 座舱芯片，车机系统流畅度还是相当不错的。值得一说的是，凯美瑞近期 OTA 升级了，增加了好多实用功能，像一句话多意图语音识别、车道级导航、分屏控制等，后续每年还会保持约两次的 OTA 升级，可以说是做到了常用常新。

动力上，智驾版搭载的是 2.5 升油电混合动力系统，搭配E - CVT 电子无级变速箱。这套动力组合已经在丰田的很多车型上都使用过了，它的可靠性和燃油经济性都是毋庸置疑的。那像在市区开，纯电模式下安静平稳，油耗也低；高速上油电混动，动力输出平顺，而且一箱油续航超 1000 公里，完全没有续航焦虑。不过呢，在急加速的时候发动机噪音有点明显，高速超车动力储备相比一些性能车可能就会弱一些了。

具体来看细节，新车沿用现款双擎2.5L 车型的设计风格，前脸采用无边界格栅设计，风格沉稳优雅，贴合主流审美。像运动Plus版则在外观配饰上进行了加装，更换19英寸高亮铝合金轮圈，并配备了飞翼式运动尾翼、前后包围空气动力学套件，以及侧裙镀铬装饰条等等，整体造型视觉张力十足。

【配图为2024款双擎2.5HXS运动Plus版】

这款车的长宽高对应4915（4950）x1840（1850）x1450mm，轴距2825mm，最小离地间隙为150mm，轮胎规格为235/45 R18或235/40 R19。作为一款车身长度超过4米9的中型车来说，从侧面看整台车，它的线条比例协调流畅，见棱见角的线条元素在车身多处得以显现。尾部的设计相对常规一些，细节刻画强调简洁，整体上还是比较讨好年轻人审美的。

车内部分也值得了解一下，凯美瑞智驾版延续了现款车型的设计风格，座舱照例采用12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏布局，整套车机系统由华为和丰田联手打造，UI交互界面设计清爽干净，图标易读性良好，最新OTA版本还支持连续语音对话、车道级导航，并推送了20款热门应用，车机功能易用性相应得到了提升。

智驾方面，新车搭载丰田家族最新的TSS 3.0 PRO智行安全系统，基于20个感知硬件，加以DNN算法融合，可实现预判式主动驾驶，例如在城区和高速场景下启用高阶领航辅助驾驶，支持拨杆变道或紧急避障。和主流的高阶智驾方案相比，新车采用的纯视觉感知方案在性能上仍存在一定差距，但基于软件算法的升级，满足限定条件下的城市安全出行问题不大。

动力方面，新车此次全系标配第五代智能电混双擎混动系统，2.5L混动系统综合功率达到169kW，WLTC工况下油耗4.55L/100km，燃油经济性相当于一辆紧凑型插混SUV的馈电油耗水平，甚至考虑到丰田THS混动系统的串并联模式特征，城市通勤代步兼顾平顺性和经济性，对于家庭用户比较友好。另外，广汽丰田基于25年混动技术积累，这次还赠送混动电池终身质保，相较主流的新能源车型来说，可靠性也是其一大卖点。

写在最后

广汽丰田凯美瑞智驾版刚上市的官方售价为21.98-22.68万元，在购车权益支持下，16.98万起售的入手价对照在售的凯美瑞燃油车型确实很有吸引力。另外，新车此次不仅带着第五代智能电混2.5L动力系统下探到17万价位区间，而且保留了家庭用户关注的经济性、动力性、可靠性。当然，现阶段中国市场变化也是非常快的，随着竞争对手的“越级打压”，凯美瑞智驾版想要在这个市场上掀起更大的“波澜”，恐怕还需继续修炼“智驾内功”，或者转而“以价换量”。大家觉得一上市就“放价”的凯美瑞智驾版值得购买么？

动力方面，新车搭载2.5L混动系统，综合输出功率169kW，WLTC工况下综合油耗4.55L/100km，仅从账面参数来看，相当于2.0T燃油车的动力水平，但燃油经济性却好于常见的增程式车型，依托串并联混动架构，低速串联用电驱动能够缓解用车成本焦虑。此外，这套动力累积了丰田25年的混动技术经验，后期维护可靠性也是值得肯定的。

结语

和常规版相比，广汽丰田凯美瑞智驾版核心配置增加TSS丰田智行安全系统，感知硬件丰富，重点提升了日常驾乘出行的安全感，同时在华为技术深度赋能作用下，座舱智能化全面拥抱主流车机智能功能，为使用者营造出一个相对舒适的智能座舱环境。至于动力性能，这次智驾版沿用经济适用的第五代智能电混双擎系统，满足城市驾驶、高速旅行等动力需求的同时，燃油经济性接近插混燃油车油耗表现，现在还赠送混动电池终身质保，解决了续航焦虑和耐久性等痛点。结合16.98万起的权益价来看，大家觉得全新凯美瑞智驾版性价比如何？欢迎评论区留言互动。

其中还有一个主要的原因是厂商为了提升销量选择“以价换市”的举措，部分在售的车型终端促销力度可观，较低的入手门槛加之经营多年的市场口碑，促就了该车型的销量稳定。另外，丰田的第五代智能双擎混动系统在凯美瑞车型销量上也发挥了不小的作用，兼顾动力性能的同时，燃油经济性符合家用车的使用标准。

不过，和曾经连续数月蝉联中型轿车细分市场销量排行榜“头把交椅”的成绩相比，如今凯美瑞的市场表现可谓是“低调多了”。兴许是为了巩固凯美瑞在中型车细分市场上的竞争力，近期丰田凯美瑞智驾版上市了，新车指导价21.98-22.68万元，2款新车均搭载2.5L双擎混动系统，和在售的2024款双擎2.5HG尊贵版、双擎2.5HXS运动PLUS版价格保持一致，但增加了核心的“高阶智驾”功能，对于年轻消费群体来说，算得上是“加量不加价”的操作。而更为吸睛的是，这次广汽丰田主动让利于消费者，针对2款智驾版新车给出合理的购车权益，优惠后双擎智驾版车型16.98万起。下面我们便以双擎2.5HG尊贵智驾版为例，聊一下这款车的产品力。

在智驾方面，新车全系标配TSS 3.0 PRO智行安全系统，通过多达20个感知硬件构建感知体系，其中前视摄像头有一个，探测距离最远可达200米，毫米波雷达有5个，超声波雷达有8个，总体上是一个纯视觉感知方案配置，硬件成本不算昂贵，相比激光雷达多模态融合感知方案来说，感知精准度算是中规中矩的水平，而且容易收到雨雾等恶劣天气环境的影响。当然就正常的使用场景来说，能够提供车道居中保持、紧急避障等功能已是L2.5级别的智驾表现。

外观方面，新车延续了现款车型的设计，线条流畅舒展，标志性的LED大灯组增强了外观的辨识度。内饰中，环抱式座舱布局符合现代审美，但在用料方面并不高级，只有少数区域采用了软性面料的包覆，而且中控屏下方采用了触控式按键设计，不利于驾驶者在开车中盲操，非常依赖语音识别控制的精准性。12.3英寸中控屏内置骁龙8155P芯片，整套系统与华为联合开发，最新的OTA升级更新中包含了20个热门车机App，并支持连续语音识别控制，实际体验下来操作流畅，UI交互界面清爽干净，可玩性和实用性都有主流的水平。配置方面，对比现款双擎2.5HG尊贵版，新款尊贵版主要增加了540度全景影像、主动式DMS疲劳检测功能、数字钥匙等。

在性能方面，曾经的2.0L自然吸气动力总成经常被人诟病动力平庸，为数不多的优势是平顺和经济性良好，而现在凯美瑞智驾版入门就是2.5L双擎混动系统，综合功率169kW，从性能表现来看，相当于2.0T内燃机的动力水平，能够轻松满足城市短途通勤和长途旅行的动力需求。在燃油经济性方面，新车WLTC综合油耗4.55L/100km，参考相同动力总成的车型实测表现，市区通勤油耗约5.34L/100km左右，高速巡航油耗可低至4.5L/100km左右，相比主流的新能源轿车来说，日常用车成本也是比较低的。

参考现款2.5L双擎混动车型的试驾感受，起步时依赖电机驱动，动力响应迅速且平顺，深踩油门踏板后，推背感明显，尤其是在城市路段，电机的瞬时扭矩爆发让加速变得轻盈。高速行驶时，发动机介入动作自然，动力输出持续有力，直到120km/h车速以后，动力表现仍能保持线性加速。另外，E-CVT变速箱通过行星齿轮结构实现动力衔接，换挡过程基本无感，尤其是在低速拥堵路况环境下，平顺性超过传统燃油车。在行驶质感方面，得益于TNGA架构低重心的设计，过弯时悬架对侧倾的控制优秀，紧急变道时车身循迹性接近豪华车水平，像运动版车型还额外增配了摆动阀减振器，兼顾操控精准性和滤振舒适性。

最后动力方面，2025款雅阁运动系列依旧搭载了1.5T发动机，与之匹配的是 CVT 无级变速箱，最大功率达到 141kW，最大扭矩为 260N・m，WLTC工况下百公里综合油耗仅为6.6L，其动力输出强劲，加速迅猛，燃油经济出色，在同级别车型中处于领先水平，不管是在城市道路还是高速公路上都能轻松应对，适合追求驾驶乐趣的用户。

而凯美瑞的燃油版搭载2.0L + CVT动力总成，最大功率为127kw，最大扭矩为206n•m，虽然爆发力不足，无法提供雅阁那种强烈的推背感，但动力输出也足够稳定，能够满足日常城市通勤。同时，其油耗较低，百公里油耗仅为5.81L，十分经济实惠，适合注重经济性的用户。

2025 款广汽本田雅阁运动系列不仅继承了出色的产品力，还在外观上使用了更年轻、潮流的设计元素，让人眼前一亮，成功吸引了年轻消费者的目光，相比凯美瑞内饰更有科技感，空间更大，动力更加强劲，再加上目前终端优惠较大，是一款符合当下年轻消费者的车型。

随着价格战愈演愈烈，目前市场中的中型车显然很受消费者的欢迎，像一些传统的中型车，例如本田雅阁、丰田凯美瑞等车型，其在价格上都做出一定程度的下探，这对于我们普通家庭而言，显然算得上是一个好消息了。就拿2025款的丰田凯美瑞来说，该车目前在山西省忻州市便有着3.2万元的终端优惠，这也让该车的售价下探到了17.08万元-17.98万元（原本官方指导价为20.28万元-21.18万元）。说到这里，大家也许比较好奇，为何优惠之后的价格还是比较高，那是因为该车在动力方面采用了双擎动力。

对于凯美瑞，我想还是有很多朋友们有所了解的，其在销量方面显然有着不俗的表现。而在外观方面，2025款凯美瑞其实相比上一代的车型还是有一些显著变化的，且在车头方面，2025款凯美瑞也是采用了菱形的网格设计，而如果大家不太喜欢这个风格的话，2025款凯美瑞还为消费者提供了熏黑网状的格栅设计，能够满足不同消费者之间的审美需求。同时在灯组方面，2025款凯美瑞也是十分的个性，在点亮后能够让车辆的辨识度更加的出众。

侧身设计上，2025款凯美瑞的设计其实还是中规中矩的，同时在腰线的处理上，2025款凯美瑞也是采用了贯穿式的处理，并且沿着门把手向上延伸，配合运动轮毂的存在，以及车顶线条的溜背式线条，让车辆整体的运动质感更为浓郁。至于尾部设计上，2025款凯美瑞则采用了C字型的尾灯组设计，在点亮之后的辨识度上还是比较出色的，而且造型上与前脸的大灯组也是如出一辙，让车辆的整体感更强，且在车尾的下方，该车还加入了很多银色的装饰条，在整体的精致程度上，还是表现不差的。

内饰设计上，这台2025款凯美瑞的设计也符合当下年轻消费者的喜好，在前排设计上，其采用了环抱式的设计，大量的实体按键被集中在多媒体控制屏幕的下方，方便我们进行盲操作，同时在显示屏幕的尺寸方面，该车均达到了12.3英寸，配合AR-HUD抬头显示系统的存在，让其车内的科技质感更加的浓郁，而且后者的存在也让我们无需低头查看车辆的信息，整体而言会让我们的日常用车更加的安全快捷。其次，大家也无需担心屏幕的流畅度问题，因为该车在车机内部加入了高通骁龙8155P芯片，在该芯片的强大算力加持下，在屏幕的流畅程度上，2025款凯美瑞也是有所保障的。

2025款凯美瑞在动力部分采用了双擎动力，也就是油电混合系统，该系统由一台112kW峰值工程的2.0L自然吸引发动机和一台83kW峰值功率的前置单电机组成。这样的动力组合虽然单独拎出来一个，在性能表现上都不算很出色，但是合在一起依旧可以为车辆带来不俗的加速性能。而这并不是这台2025款凯美瑞的亮点，其双擎动力带来的是更为可观的燃油经济性，这一点才是大多数普通消费者比较注重的地方。在这方面，2025款凯美瑞在WLTC工况下的百公里油耗分别为4.2L和4.5L，加上92号汽油的补能方式，在整体的用车成本上，该车显然有着不俗的表现，能够满足不同家庭用户的用车需求。

结言

由于双擎动力的加持，2025款凯美瑞在自身的用车成本上俨然有着不俗的表现，这显然符合大部分消费者家用的用车需求，而除了双擎动力之外，在颜值上，这台2025款凯美瑞的表现也不算差劲，再加上强悍的性能表现，以及较为丰富的功能配置，就日常的用车而言，2025款凯美瑞还是可以轻松满足我们的。

首先我们来看这款车的动力性能如何，凯美瑞有燃油版和油电混合版本多种动力选择，我们就拿最新推出的2.0L混动版来说，有着145kW的最大功率以及188N·m的峰值扭矩，与E-CVT无级变速箱相互配合，换挡顺滑无顿挫，不管是缓速跟车，还是猛踩油门超车，动力输出都平稳流畅，有着较为舒适的驾乘体验。

官方给出的WLTC综合油耗低至4.2L/100km，日常通勤中，相比同级别燃油车，能省下不少油钱，对长途出行或追求低开销的车主有着较强的吸引力。不过，车速超一定速度后，再急加速，动力储备就显得不足，提速慢，超车也有点费劲。而且，发动机高负荷运转，像急加速、满载爬坡时，车内能清晰听到噪音，质感差，高速急加速时噪音更是突兀，影响车内静谧和乘客交谈，和隔音出色的竞品比，凯美瑞在发动机降噪方面还有进步空间。

在内饰方面，凯美瑞走的是简洁路线。中控台大量运用软性材质，触摸起来十分舒适，显著提升车内档次，细节之处尽显高品质格调。座椅方面，采用高级真皮或真皮与翻毛皮材质，柔软度、支撑性和透气性都十分出色。主副驾座椅具备多向调节功能，方便驾驶者找到最舒适的坐姿，部分车型还配备座椅加热、通风功能。空调系统也很贴心，全系标配双区或三区自动空调，能够依据不同区域的需求精准调节温度。后排独立出风口设计，确保后排乘客也能享受到舒适的温度，全方位提升乘坐舒适性。

在科技配置上，凯美瑞配备了12.3英寸全液晶仪表盘与12.3英寸悬浮式中控大屏。车机系统搭载高通骁龙8155P车载智能芯片，响应速度快，还支持手机互联，部分车型有智能语音交互系统，方便又安全。此外，部分高配车型的HUD抬头显示系统，进一步提升了便捷性与安全性。不过，也有部分消费者觉得凯美瑞内饰风格偏保守，和一些主打科技感的竞品相比，对年轻消费者的吸引力稍弱。

从空间来看，凯美瑞作为中型车，4915mm的车长、1840mm的车宽、1450mm的车高以及2825mm的轴距，让车内空间十分宽敞。中间乘客地台隆起不高，长途乘坐也较为舒适。后备箱容积大且形状规整，后排座椅可放倒，扩充载货空间，无论是家庭出行还是日常载物都能轻松应对。

再看看凯美瑞的外观，它融入轿跑设计理念，塑造出宽体低趴的车身，线条流畅，动感十足。从侧面瞧，溜背效果一气呵成，不仅在视觉上拉长了车身，更赋予车辆独特的运动气质，有效降低风阻系数，让车辆高速行驶时更稳，还能省点油。前脸告别了以往的中庸模样，变得犀利且充满攻击性。无边界菱形蜂窝状等多样进气格栅造型独特，打破常规，尽显个性。狭长锐利的LED大灯组，与格栅搭配，瞬间让车辆有了较为强大的视觉冲击力。

尾灯十分醒目，“C”形车灯在点亮时造型独特，有着较高的辨识度。微微上翘的小鸭尾，恰到好处地增添了车尾的运动氛围，与整车风格完美契合。不过，对于钟情凯美瑞传统稳重风格的消费者而言，外观可能太过激进了。让部分保守派消费者难以适应，可能会觉得它失去了原本那种中庸、沉稳的独特韵味。

说到最后，凯美瑞这车优点不少。动力有多种选择，混动版既省油开着又平稳。内饰舒适，科技配置也实用，空间宽敞能满足家用。外观变得更动感，不过风格转变有人喜欢有人不适应。要是你想买家用车，凯美瑞确实可以放进你的考虑范围。

新车的轴距为2825mm，放在中型车领域属于中上水平，车顶从C柱位置才开始下溜，不会压缩用户头部空间，犀利的腰线贯穿前后门把手，从视觉上起到拉伸侧面宽度的作用。凯美瑞的尾部饱满而富有层次，动感的小鸭尾能起到优化空气动力的效果，分段式后尾灯又与前大灯造型相统一，点亮后能带来不错辨识度。

进入凯美瑞双擎光辉版的座舱，大面积的软皮包覆车门板与中控台，细腻的手感达到这个价位应有的表现。为了营造简约的内饰环境，该款车将大部分实体按键全部调整为触控式，位于中控屏的正前方，驾驶员熟悉之后一抬手就能对其进行操作，便捷程度比集成在屏幕内要好一些。12.3英寸的触控屏内搭高通骁龙8155芯片，拥有卫星导航、CarPlay手机互联等常规配置，基本贴合主流用户的使用。遗憾的是，该款车的座舱布局改造并不彻底，传统的机械挡把又赋予车辆很强的燃油属性，给人一种不伦不类的感觉。

空间方面，凯美瑞双擎光辉版的座椅有真皮+仿皮和皮/翻毛皮两种材质，用料扎实而手感细腻，前排支持电动调节，主驾驶位的腰部可根据不同驾驶员身材灵活调节，舒适性相对更好。在凯美瑞双擎光辉版试坐环节，该款车给我留下了深刻的印象，身高177cm的我坐在内前后排能感受到充足的乘坐空间，主驾驶位两侧的储物空间设计合理，一伸手就能够到所需物品。至于后排，由于中间地台有较高隆起，所以常规情况下更适合两人乘坐，三人的话更建议短途出行。

凯美瑞双擎光辉版在动力上搭载2.0L发动机，匹配E-CVT无级变速箱，可实现145kW的最大功率输出。在丰田双擎技术加持下，该款车的WLTC综合油耗仅为4.2L/100km，结合加注92号汽油来看，用车成本相当经济，更符合注重油耗经济性且购车预算充足的用户购买。该款车的动力输出偏温和，中高速巡航再加速能力偏弱，但大部分用户用车环境都以城市为主，所以并没有选择2.5L双擎动力的必要。此外，该款车的刹车系统脚感尚可，动力输出线性，随着脚下动作介入，车辆就能跟随驾驶员意图缓缓停下，新手司机也能很好上手。

上文分别从多角度对新款凯美瑞双擎进行讲述，我认为该款车最大的优势就是动力与油耗做到了平衡，注重燃油经济性的朋友不容错过。同时新车在智能化方面也有很大提升，除了基础的CarPlay和CarLife之外，还标配许多常规功能，便捷程度相对较高。相比于以往，新款凯美瑞双擎的价格也给足了诚意，所以我认为有购车刚需的话，可以到店体验一番决定是否购买，反之再等等也无妨，毕竟现在的汽车就只是一个消耗品。

广汽丰田混动车型品质备受赞誉，始终坚持“零缺陷率”生产标准，长期保持电池“0事故、0爆炸、0漏电”。像我朋友的凯美瑞双擎，开了三年多、六万公里，动力、变速箱性能稳定，油耗也依旧稳定。

其混动系统技术领先，智能电混双擎搭载PSD行星齿轮黑科技，可实现全速域电混驱动与油电无缝协同。城市拥堵时，电机驱动降低油耗排放；高速行驶时，发动机高效工作，电机适时辅助，动力强劲又稳定。

历经了多次迭代进化，第五代智能电混双擎三电技术实现全面革新。全新的锂电池系统，在实现34%小型化和44%轻量化的同时，电能输出提升8%，有效提升了电池的能量密度和输出效率。高转速电机经过优化，能量损耗降低19%，输出功率提升32%，使车辆在加速性能和动力响应方面有了质的飞跃。

广汽丰田混动：多面优势打造极致驾乘体验

广汽丰田混动系统在动力、续航、节能减排与静谧性上表现卓越。动力和续航方面，赛那混动版融合发动机与电机优势，满载也动力强劲，68L大油箱结合高效混动系统及能量回收技术，大幅提升续航，告别里程焦虑。

接着说动力，这应该是车友们最关心的地方。新车提供2.0L自然吸气发动机以及2.0L油电混动系统可选。其中，2.0L自然吸气发动机最大功率127kW，峰值扭矩206N·m，匹配CVT变速箱；2.0L油电混动系统综合功率145kW，匹配E-CVT变速箱。

从数据来看，这套动力系统还是比较主流的，燃油版车型注重平顺性和经济性，而混动版车型在动力响应和燃油经济性方面表现更出色。

再跟大家聊聊空间，这也是很多家庭用户关心的问题。全新凯美瑞荣耀版的车身尺寸为4915mm/1840mm/1450mm，轴距为2825mm。

从数据来看，这尺寸在同级别车型中属于中上水平。实际体验下来，前后排的乘坐空间都比较宽敞，尤其是后排，腿部空间和头部空间都比较充裕，即使是身高180cm的乘客，也不会感到局促。后备厢空间也比较规整，可以满足日常家用需求。

说了这么多，最后再来总结一下。全新凯美瑞荣耀版，作为丰田在国内市场投放的一款重要车型，其产品力还是比较均衡的。

外观设计更加年轻化，内饰配置也比较丰富，动力系统成熟可靠，空间表现也比较出色。最重要的是，价格相比老款车型有所下调，性价比进一步提升。那么问题来了，这款车适合哪些人呢？