2016年，领克品牌在柏林发布，“生而全球，开放互联”，超前的模块化开发理念、个性鲜明的设计语言、无间互联的创新技术、全新的商业模式和用户体验。
领克车主可以在不用车的时候选择分享按钮，这时车主的朋友可以通过手机发出借用请求，获得电子秘钥后可使用车辆。在领克APP，客户体验的起点是创建一个独一无二的个性化账户，记录用车习惯、订制歌单、甚至汽车分享，通过个性化账户与出行生活互联。领克在商业模式上也有了不同以往的创新，不仅提供汽车分享、灵活租赁、线上销售、透明价格、用户共创等创新模式，并推出“免费质保、免费数据流量、免费道路救援”等终身免费的政策以及送车上门和上门取车维修保养等等，给当时的汽车消费者带来了全新的出行体验。
这便是领克——世界不再需要一个新的汽车品牌，需要的是从产品到商业模式再到用户体验的颠覆式创新。
2017年11月，领克首款车01上市，领克绚烂而美好的生命开始绽放，它创造了中国品牌在高端车市场的成功先例，为汽车产业带来了别样的精彩。按照计划，领克会迅速实现燃油、油混、插混和纯电全品类技术路线的落地，领克ZERO的抽离打乱了这个节奏，也让领克美好的历程首次出现了向下的曲线。
如今，领克ZERO又回来了，“Z10”的Z字是回归，诞生地吉利欧洲创新中心是重新出发的起点。
追回失去的时间
领克Z10能否追回失去的时间？
客观而言，领克Z 10作为领克第二代设计语言的首发车型更加合适，极氪009、极氪X、领克08、领克07对新设计语言的释放，让领克Z10的惊艳感有所损失。另外就是前面说的，纯电动车的风口已经过去了，蓝海变成了红海。
但Z10也展现出积极乐观的很多面。首先是原创设计，极具美感、高级感和精致感的设计在今天依旧是十分稀缺的。领克Z10由来自20多个国家的2000多名工程师共同开发，由全球29个国家200多位设计师开发造型，他们50%以上都是时尚、设计领域的从业人员。
由于我们特殊的国情，消费者对抄袭非常包容，但长远来看，抄袭对产业、对社会究竟意味着什么？如果一家公司花了20个亿来开发出好的设计，另外一家公司零成本COPY复制而不受惩罚，这个社会不再会有人愿意创新。而一旦失去创新，中国的汽车产业将真正进入低水平的内耗，中产阶级陷阱将会成为整个中国的噩梦。
其次，是领克对性能一如既往的追求，以及吉利汽车集团全球最强资源的注入。领克Z10基于全域800V高压平台打造，零百加速成绩仅3.5秒，充电15分钟能够补能573km，续航则超过了800km。另外，领克Z10还配备了双腔空悬和CDC电磁悬架等配置。安全同样是Z10的强项，整车安全有高强度的车身结构保证，三电安全有具备“十宫格”防撞结构的金砖电池保证。
从领克08开始，Flyme Auto智能座舱的应用使得领克的车机短板变成长板，智能座舱体验不输华为，在众多车企里属于绝对超一线水准。尤其领克Z10还用上了“有史以来算力最强的芯片”，CPU算力是当前车规级芯片天花板高通8295的1.8倍，流畅性体验将提升一个新维度。
从外观、性能到安全和智能体验，领克Z10将是一款满足甚至超越用户期待的“全能轿车”，也彻底践行了“打破惯例”、“与众不同”的品牌精神。